这家船舶央企集团再创全球之最！

记者 王进 邝展婷 特约记者 彭永桂 通讯员 王周乐 黎海生 渠莹

4月28日，中国船舶集团有限公司旗下上海船舶研究设计院研发设计、广船国际有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司为韩国HMM航运建造的全球首艘10800车汽车运输船（PCTC）“格罗唯视 领航（GLOVIS LEADER）”号在广州南沙命名交付。该船单船最大装车量达10800辆，刷新全球同类船舶运力纪录，标志着我国高端船舶制造能力实现新突破，为全球航运业绿色低碳转型提供了“中国方案”。

在该船建造过程中，广船国际项目团队深入推进精益管理与数智造船技术，成功攻克薄板结构变形控制、船体精度控制、滚装设备制作、滚装设备液压系统和液化天然气（LNG）系统等技术难关，生产效率显著提升，实现较合同交船期提前交付。

“格罗唯视 领航”号总长230米，型宽40米，设计吃水10.5米，设计航速19节，采用LNG/燃油双燃料推进系统，满足国际海事组织（IMO）Tier Ⅲ排放标准，具有绿色环保、节能高效、安全可靠等特点。该船设计14层车库甲板，可灵活装载电动汽车、氢能源汽车及重型卡车等多元车型，单船最大装车量达10800辆。按5米一台标准车计算，其所装载的车辆首尾相连，长度超过50公里，是名副其实的“海上巨无霸”。该船交付后，将交给韩国现代物流有限公司（HYUNDAIGLOVISCO.LTD.）运营。

在绿色智能方面，该船采用燃油和LNG双燃料推进系统，搭载中船集团旗下第七〇四研究所自主研发的1450千瓦永磁轴带发电机，可实现“边航行边发电”，仅轴带发电机就可满足航行电力需求，不需要开发电机，从而节约能源。船上还应用了船体线型优化、废气余热回收、高压岸电系统等多项节能减排技术。此外，该船还配备智能船舶系统，可对航行、机舱、货物等进行智能化管理，显著提升运营效率和安全性。

“格罗唯视 领航”号的命名交付，也是上船院在PCTC研发设计领域取得的又一重大突破，进一步巩固了其在全球PCTC研发设计领域创新引领者的地位。上船院表示，该公司始终秉持“绿色、智能、高效”的理念，持续优化新技术，力求实现新突破，不断推出新船型，先后推出全球首艘LNG双燃料动力7500车、全球首艘电池混合动力3600车、全球首艘9500车甲醇燃料预留，以及全球首艘LNG双燃料动力10800车等标杆PCTC船型。近六年全球交付运营或在建的PCTC中，上船院研发设计的市场份额超过50%，并已形成覆盖小中大乃至超大型的系列化产品矩阵。

“格罗唯视 领航”号的成功交付，是广船国际践行“中船集团、智领深蓝”理念、推动船舶工业转型升级的重要成果。据了解，广船国际已累计承接汽车运输船订单超40艘，截至目前已成功建造交付26艘，包括19艘7000车、6艘8600车以及1艘10800车LNG双燃料动力PCTC，为全球汽车贸易贡献了近20万个运输车位。

通过批量建造PCTC，广船国际不断优化生产流程，攻克了薄板变形控制、船体精度控制、滚装设备液压系统和LNG双燃料系统、轴带发电机等关键核心技术，生产效率大幅提升。该公司已完工交付的PCTC，全部较合同交船期提前交付。2025年交付的11艘PCTC较合同期平均提前151天，最多一艘较合同期提前229天交付。

广船国际相关负责人介绍，目前企业手持订单合同金额达1000亿元，国际化订单占比超95%，生产排期已至2030年。未来将依托南沙龙穴造船基地构建的“一体两翼”产业格局，谋划在2030年营收突破350亿元、利润超35亿元，持续释放高端船舶制造产业发展潜力。

作为船舶试航交付及安全营运的重要保障单位，南沙边检站与广州海事部门主动靠前服务，为这艘世界级船舶的顺利交付和出境首航提供了全流程保障。

南沙边检站创新运用新造船“智速验放”通关模式，通过“前置审核+分段查验+科技验放”一体化方法，深度整合船员申报、人员报备、出境查验等全链条业务。据测算，该模式使整体通关时间较传统模式压缩约30%。南沙边检站执勤二队教导员刘辉军表示，站内实行7×24小时在线服务，精准对接企业在建造、试航、出境等环节的20余项实际需求，全力降低运营成本、扫清通关障碍。

广州海事局前期开辟“绿色通道”，高效办理试航及交付等相关海事审批手续。针对该船双燃料动力特性及大型船舶操纵特点，海事执法人员登船开展全面安全检查，重点核查了消防、救生、防污染设备及船员适任资格，并运用智慧海事平台、无人机巡航等立体化监管手段，科学规划停泊水域，加强周边交通疏导，确保船舶适航、船员适任。

（部分内容由郑蔚、陈晓晨提供）