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一、设备基本信息

我轮使用日本Sunflame 船用焚烧炉，可处理污油和固体垃圾。

•处理能力：污油64Kg/h，固体垃圾50Kg/h

•燃烧器形式：旋杯式，可适配高粘度废油

•助燃要求：无需轻油助燃

•升温性能：满足5 分钟达到 600℃，平常实测 3 分钟达到 600℃

•配套设备：蒸发柜效果良好

二、焚烧炉完整操作流程

1.清洁与挡板准备

￮清洁炉膛、热电偶以及转杯油嘴。

￮关闭炉膛空气挡板。

2.阀门位置确认

￮废油阀关闭，柴油阀打开，点火油路打开。

￮回油管路三通阀调至燃烧器侧循环，防止柴油流入污油舱。

￮回油三通阀状态：横着回燃烧器，竖着回柜子。

3.控制面板各开关位置确认

￮风机：中立位置

￮主燃烧器（MAIN BURNER）：关闭位置

￮点火器（IGNITOR）：关闭位置

￮稀释（DILUTION）：自动（AUT.）位置

￮主燃烧器燃料（FUEL FOR MAIN BNR）：柴油位置

￮独立风机（FAN INDEPENDENT）：关闭位置

￮面板标识：RUNNING、MAIN BURNER、IGNITOR、DILUTION ALARM、STOP、START、OFF、ON、CLS/AUT.OPN、TEST、ABNORMAL RESET

4.接通电源

5.启动风机

￮将控制面板第一个开关打到START。

6.启动主燃烧器

￮将控制面板MAIN BURNER 打到 ON，旋杯开始旋转，但电磁阀处于关闭位置。

7.启动点火油头

￮点火油头打到ON 位置，点火油头开始点火。

￮点火油头压力表保持在8–10 公斤 压力左右。

￮点火成功后10 秒主油头开始喷油燃烧。

￮主油头燃烧成功后点火油头自动关闭，开关无需打到OFF。

￮点火器停止后雾化器冷却阀会将雾化器内介质替换为空气，防止高温损坏。

8.燃料切换（柴油转废油）

￮炉膛温度达到650℃ 之后进行转换。

￮打开废油阀，关闭柴油阀，点火油路无需关闭。

￮回油三通阀转成回废油柜。

9.运行参数调节

￮通过调整调压阀和风门挡板调节炉膛和排烟温度。

￮本船调压阀开度约为两圈半。

￮温度太高：开启一点风门挡板即可。

￮废油压力：约2–4 公斤。

￮烧柴油时主油头压力：约1 公斤。

￮压力表波动大或压力很低：可能是滤器脏。

￮滤器脏堵处理：先切换到另一组滤器，然后复位警报，焚烧炉自动重新点火。

10.运行注意事项

￮烧完废油后：打开柴油冲洗阀，关闭废油出口阀，冲洗管路，防止下次点火困难。

￮烧完废油后视情况清洗滤器和旋杯油嘴。

￮出现警报尽可能快速解决，防止炉膛温度过低不好点火。

三、警报测试方法

本焚烧炉需测试：失压警报、熄火警报、炉膛高温警报、排烟高温警报。

1.失压警报测试

￮轻油模式运行焚烧炉。

￮打开对应测试开关即可触发。

2.熄火警报测试

￮手动拆下火焰探头，用手或布蒙住即可触发。

3.炉膛高温警报/ 排烟高温警报测试

￮在控制面板温度表按两次按钮到ALARM 1。

￮按上下键调节设定温度低于实际温度数值即可触发。

￮温控表型号：OmRon E5CN

￮标识：GAS TEMP. CONTROLLER、FURN. TEMP.CONTROLLER、MISFIRE/IGN.PRESS.LOW、W.O.TEMP.LOW

四、风门挡板调节（完整原文）

1. 稀释风挡板调节

1.当「稀释（DILUTION）」开关拨至「自动（AUT.）」模式时，稀释风挡板控制功能自动运行。

2.自动稀释控制模式下，必要时可通过稀释开关手动开启/ 关闭挡板。

3.炉膛温度较低的启动阶段，应打开稀释风挡板。此时大部分废气通过挡板排出，燃烧室仅获得最小量冷却空气。减少进入燃烧室空气量，可加快预热速度。

4.增加进入燃烧室空气量，可提高燃烧速率。

5.开启投料口或其他开口时，需打开稀释风挡板，减少通过开口进入的冷却空气，同时避免飞灰和垃圾被气流带出。

6.废气温度过高、触发「气体超温（GAS OVERHEAT）」报警时，应打开稀释风挡板，保护废气风机和烟道免受高温气体损坏。

2. 炉膛空气挡板调节

1.用于手动调节进入燃烧室、供固体废物燃烧的空气量。

2.开度过大，会增强火势，但可能延缓炉膛升温，还可能导致纸屑等轻物料被气流吹飞。

3. 燃烧器空气挡板（风箱挡板）调节

1.主燃烧器的燃烧空气，由安装在风箱壁、燃烧器下方的挡板提供。

2.根据燃油流量调节挡板开度，使燃烧工况达到最佳：无黑烟、无熄火/ 回火现象。

4. 炉壁冷却风（间隙风）入口

1.该入口为焚烧炉壁上带网罩的开口结构。

2.若设备选配该入口挡板，挡板需始终保持全开状态。

五、主油头油封更换流程

1.首先松开螺丝，把整体的主油头往右拉。

2.第二步拧下七颗螺丝和限位器，取下旋杯外面的罩子。（此步骤也用于清洁旋杯油嘴）

￮注意：年头太久螺丝质量变差，不要太使劲。

3.然后取下油头和下面的部件，可用砂纸轻微打磨后取下。

4.更换油封，按相反顺序装复。

•结构位置：油封、齿轮箱、旋杯、加油口。

六、常见故障排除TROUBLE SHOOTING

C.1 风机故障

1.所有设备及装置（包括燃油供应装置）均与废气风机实现联锁控制。

2.该报警表示风机无法为气流建立正常压力。

3.电机的磁力开关上装有复位按钮。故障排除后，按下按钮复位。

4.注意：异常噪音代表设备存在故障隐患。若忽视不查，可能引发意外故障。

5.检查传动皮带，更换破损皮带。

6.检查通往压力开关的导压管，清除所有堵塞物。

7.检查并紧固开关的接线端子。

8.风机运行时测试开关功能，更换损坏的开关。

9.检查电机表面温度。若表面温度过高，请执行以下第10 至 13 项检查：

10.拆下皮带，手动转动风机轴。若轴转动不顺畅，检查风机轴的轴承和风机内部的叶轮，更换损坏的轴承，清除叶轮上的附着物和内部杂物。

11.手动转动电机轴。若轴转动不顺畅，检查电机轴承，更换损坏的轴承。

12.检查并紧固电机的接线端子。

13.使用测试仪测量电机各相电流。若电流超过电机铭牌标注的额定值，且上述所有问题均已排除，则更换电机。

C.2 燃烧器故障

1.燃油供应与燃烧器实现联锁控制。

2.该报警表示主燃烧器无法正常运行。

3.电机的磁力开关上装有复位按钮。故障排除后，按下按钮复位。

4.检查燃烧器的安装状态，确认各部件已按顺序闭合到位。

5.注意：异常噪音代表设备存在故障隐患。若忽视不查，可能引发意外故障。

6.检查传动皮带，更换破损皮带。

7.检查电机表面温度。若表面温度过高，请执行以下第8 至 14 项检查：

8.拆下皮带，手动转动燃烧器主轴。若轴转动不顺畅，请执行以下第9 至 14 项检查：

9.检查并重新调整油管，确保供油嘴位于轴中心，且无堵塞。

10.检查燃烧器内置的一次风机，清除风机上的附着物和内部杂物。

11.检查主轴轴承，更换损坏的轴承。

12.手动转动电机轴。若轴转动不顺畅，检查电机轴承，更换损坏的轴承。

13.检查并紧固电机的接线端子。

14.使用测试仪测量电机各相电流。若电流超过电机铭牌标注的额定值，且上述所有问题均已排除，则更换电机。

C.3 火焰故障

1.燃烧过程中火焰意外熄灭时，将触发「熄火（MISFIRE）」报警，燃油供应将立即切断，两台燃烧器同时熄火。

2.即使燃烧工况稳定，火焰探测器表面清洁时也可能误报「熄火」。

￮可在火焰探测器端子间短接，对焚烧炉进行试运行测试。

￮若再次出现「熄火」报警，可能是火焰探测器继电器损坏。

￮若未再次报警，请确认接线端子连接是否牢固。

3.测试完成后，拆除临时短路线，恢复原接线。

C.4 点火燃烧器油压过低

1.点火启动后10 秒内，若油压降至设定值或以下，将触发「点火压力低（IGN. PRESS. LOW）」报警，燃油供应将立即切断，两台燃烧器同时熄火。

2.转动柴油泵（电动泵）上的回油调节阀螺钉，重新调整输出压力。设定压力约为0.7MPa（7~kg/cm²）。

3.通过点动泵运行，排出泵内积存的气体。

4.确认油箱和管路无异常。

C.5 主燃烧器（污油燃烧器）油压 / 油量无法升高

1.注意：异常噪音或设备表面温度过高代表设备存在故障隐患。若忽视不查，可能引发意外故障。

2.检查并正确设置所有阀门。

3.检查管路是否泄漏、堵塞。

4.检查油箱油位。

5.确认主燃烧器和污油泵（污泥泵）的转向是否正确。

6.重新调整泵上的安全阀，检查油压和流量。

7.在安全环境下，将流量调节阀下游未紧固的管路接至容器，检查出油情况。操作时需在火焰探测器端子间短接，快速完成测试，避免因断油触发「熄火」报警。

8.若出油正常，清洗下游管路；若出油微弱，清洗上游管路。

9.测试完成后，拆除临时短路线，恢复原接线。

C.6 主燃烧器（污油燃烧器）点火失败

1.检查管路、线路和继电器。

2.提高燃油流量或减小一次风通道截面积，避免火焰被吹熄。

3.油温降至设定值或以下时，将触发「污油温度低（W.O. TEMP. LOW）」报警，燃油供应将立即切断，两台燃烧器同时熄火。

4.部分油品根据其特性，需要更高温度才能燃烧。重新调整污油（污泥）温度控制，将油液粘度降至40cSt 或更低。

5.按污油（污泥）燃烧要求设置阀门，确保热油供给至燃烧器。油液通过长管路输送至燃烧器可能需要较长时间。

C.7 点火失败

1.油压过低时，请参照C.4 条款排查。

2.拔出点火燃烧器，封堵安装孔。

3.按要求调整电极位置（详见图纸编号G‑1435）。

4.将点火燃烧器放置在无易燃物的安全区域，测试火花和出油情况。

5.从控制面板或接线盒的端子处断开柴油泵（电动泵）的接线。

6.启动风机和点火器，观察火花产生情况。若火花微弱，可能是点火变压器故障，或存在漏电情况。

7.若无异常现象，重新连接泵的接线，断开点火变压器的接线。

8.再次启动点火器，将出油接入容器检查出油情况。出油微弱时，检查泵体。

9.测试完成后，拆除临时短路线，恢复原接线。

C.8 废气超温

1.废气温度超过设定值时，将触发「气体超温（GAS OVER HEAT）」报警。此时需打开稀释风挡板；自动稀释控制模式下，挡板会立即自动开启，两台燃烧器的燃油供应已切断。

2.检查传感器是否熔融、损坏，接线端子是否松动，更换损坏的传感器。

3.将炉膛和废气两个传感器的接线互换，即可识别故障部件。检查完成后，恢复原接线。

4.检查通风状况，打开烟道上的挡板（如有）。

5.多数情况下，一次性焚烧过多固体废物会导致此故障。

C.9 炉膛超温

1.燃烧室温度超过设定值时，将触发「炉膛超温（FURNACE OVER HEAT）」报警，两台燃烧器的燃油供应已切断。

2.检查传感器是否熔融、损坏，接线端子是否松动，更换损坏的传感器。

3.将炉膛和废气两个传感器的接线互换，即可识别故障部件。检查完成后，恢复原接线。

4.检查通风状况，打开炉膛挡板。

5.多数情况下，一次性焚烧过多固体废物会导致此故障。

C.10 炉膛温度过低

1.设备完成预热后，除将「运行（RUNNING）」开关拨至「停止（STOP）」的情况外，若燃烧室温度冷却至设定值以下，将触发「炉膛温度低（FURNACE TEMPERATURE LOW）」报警。

2.若炉膛正处于降温阶段，为下一次投料做准备，将「异常复位（ABNORMAL RESET）」开关拨至「复位（RESET）」，等待「可投料（CHARGEABLE）」指示灯亮起。

3.若焚烧过程需要辅助燃烧，但燃烧器已停止运行，将「异常复位（ABNORMAL RESET）」开关拨至「复位（RESET）」后，重启燃烧器。

本文由三管你携秋水挽星辰供稿编辑整理！

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