【聚焦】红海也要征收通行费？伊朗已规划10条替代性通道丨海员之家

英国安全情报公司 Obsidian International 项目总监 Joe Sheffer 在 “Marine Insurance Asia 2026” 会议上明确表示，胡塞武装高层已就红海航运征收通行费展开讨论，核心成员及领导人阿卜杜勒 - 马利克・胡塞（Abdul-Malik al-Houthi）均参与其中。

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Sheffer 指出：“尽管尚未正式实施，但这些讨论表明，其意图是将对海上交通的控制制度化，而不仅仅是单纯的干扰行为。”

自 2023 年 11 月加沙冲突爆发后，胡塞武装持续袭击曼德海峡过往船舶，虽曾短暂停火，但近期霍尔木兹海峡局势紧张，红海航运风险再度攀升，马士基（Maersk）、达飞轮船（CMA CGM）等航运巨头此前恢复的红海航线再次面临威胁。

Sheffer认为，尽管伊朗对胡塞武装存在影响，但后者正以相对独立的实体运作，拥有自身的战略议程。

“他们将行动包装为支持巴勒斯坦及保卫也门的行为，而非德黑兰指令的执行结果。

这种叙事为其保留了更大的行动空间，也意味着对航运的施压具有条件性和政治属性。”

安全层面，胡塞武装威胁持续升级。

该机构预计其可能在红海布设先进遥控水雷，且已观测到相关部署迹象；

2025 年 8 月查获的武器仅为其武装能力的一部分，先进军舰也难抵其 “饱和攻击”，传统护航模式难以保障商船安全。

胡塞武装收费机制若落地，将对全球航运与能源市场造成显著冲击。

曼德海峡作为亚欧最短航线关键节点，承担全球约12%海运贸易；

沙特为规避霍尔木兹海峡风险，通过管道将原油转运至西海岸出口，Vortexa数据显示，2026年3-4月该港口原油装载量大幅攀升，且超半数流向亚洲。

这对亚洲影响尤为直接，红海航线受阻将推高亚洲原油进口成本、增加物流成本，拖累出口竞争力。

同时，业内担忧伊朗“收费模式”被效仿，马六甲海峡此前的收费提议也加剧了全球航运自由的深层挑战。

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目前该机制仍处于讨论阶段，落地面临支付体系等障碍，但已折射出非国家武装力量对国际航运规则的挑战，中东地缘博弈下，红海航运风险已升级为系统性威胁，冲击全球能源供应链与航运秩序稳定。

当地时间4月27日，总台记者从伊朗贸易促进组织获悉，在美国持续实施封锁的背景下，伊朗方面已规划10条替代性通道，用于保障国内基本商品供应及本国产品出口。

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