经晨船市--订！台湾中华海运重返青岛北海造船，增订两艘纽卡斯尔型散货船

在大型干散货船新造市场持续升温的背景下，中国台湾中华海运（Chinese Maritime Transport，简称CMT）近日重返其熟悉的合作伙伴——中国船舶集团旗下青岛北海造船，增订两艘21万载重吨纽卡斯尔型（Newcastlemax）散货船，以进一步推动船队扩张与更新计划。

根据CMT公开披露的信息，这两艘新船将通过其子公司China Vantage Shipping和China Swift Shipping下单，单船造价介于7750万至8050万美元之间，订单总价值最高可达1.61亿美元。该价格区间与克拉克森最新统计的纽卡斯尔型散货船新造船基准价（约7800万美元）基本吻合。新船将采用青岛北海造船研发的第五代纽卡斯尔型船设计，该设计由中国船舶设计研究中心开发，船体总长300米、型宽50米，整体推进效率较上一代船型提升超过6%。新船满足国际海事组织（IMO）第三阶段能效设计指数（EEDI Phase III）及氮氧化物Tier III排放标准，适配全球航运业绿色转型方向。具体交付日期目前尚未披露，但据业界初步预估，可能定在2030年左右。

此次签约进一步巩固了CMT与青岛北海造船长达数年的合作关系。早在2021年，CMT就曾在北海造船首次下单，订造了4艘同型船，其中包括2024年交付的“China Vista”号。2025年10月，CMT又在此增订2艘21万载重吨散货船，单船造价当时为7600万至7980万美元。加上本次两艘新船，CMT在北海造船的纽卡斯尔型散货船总订单量已达到8艘。值得关注的是，CMT并非仅依靠单一合作方，其同步在台湾本土的CSBC船厂也持有4艘纽卡斯尔型订单，单价约7750万美元，预计于2026至2027年间交付，显示了其均衡布局的船队扩张策略。

CMT的持续下单正是全球纽卡斯尔型散货船市场活跃的一个缩影。数据显示，2026年第一季度，全球纽卡斯尔型船新造订单从去年同期的9艘显著上升至17艘，好望角型船订单也从4艘增至9艘。这一增长背后的核心驱动力，包括业界对铁矿石长线运输需求的乐观预期、几内亚西芒杜铁矿等大型项目带来的吨海里需求潜力，以及全球船队更新换代的现实压力。

作为本次订单的赢家，青岛北海造船在纽卡斯尔型散货船建造领域的市场地位堪称“霸主”。作为中国船舶集团旗下的骨干企业，北海造船这一主建船型的手持订单量长期稳居全球首位，市场占有率遥遥领先。官网数据显示，该船厂目前手持订单已超过90艘、总价值近600亿元人民币，其中绿色燃料船舶订单占比超过九成，部分船型排产计划已延伸至2030年。北海造船已实现氨双燃料、液化天然气（LNG）双燃料和甲醇双燃料等绿色动力配置的全覆盖。仅在2026年内，北海造船已承接了来自泛洋海运、洲际船务、中远海运散运等多位船东的十余艘新船订单，主力船型的批次化建造模式使其在生产效率和成本控制方面积累了显著优势。

综合来看，本次CMT的追加订单，既是船东基于自身战略需求与市场判断的理性选择，亦是对青岛北海造船在大型散货船领域技术实力与交付能力的高度认可。双方的合作深化，将成为全球干散货航运业格局重塑进程中的一个鲜活注脚。