偷排污油水被罚300万美金

某轮在美国港口期间，发生一起机舱油污水非法排放事件。

该轮为国际航行船舶，适用MARPOL附则I以及美国相关防污染法规。事件被美国海岸警卫队发现后，立即展开调查并进入司法程序。

调查查明，该轮机舱舱底水长期未有效处理，油污水数量逐步增加，液位一度接近舱底极限。

来源主要包括锅炉系统泄漏、空气冷却器清洗水以及系统溢流等。这类油污水按规定必须通过油水分离器处理，并经过15 ppm监测合格后才能排放。

事发时，值班4轨没有按正常程序操作油水分离器，而是通过开启相关阀门，利用船上泵系，将舱底油污水直接排到海里。

整个过程绕开了OWS和15 ppm报警装置，属于典型的人为违规操作。事后检查确认设备本身没有突发性故障，属于人为故意行为。

港口检查人员在靠港检查中，发现异常情况，通过取样和现场检查确认存在非法排放。

随后，美国海岸警卫队对船舶实施控制，并对机舱系统、阀门状态、油类记录簿以及相关人员操作情况，进行了全面调查。

调查结果显示，船上不仅存在非法排放行为，同时油类记录簿记录也不真实，未能反映实际操作情况。随后美国司法部门对船公司及相关责任人提起指控。

最终判决，公司被处以300万美元罚款，并被要求接受为期4年的监管整改。

在此期间，公司必须建立环境合规管理体系，对船队进行持续监督和审核。

涉事的老轨和4轨被判有罪，并被禁止在美国水域继续任职，基本等于职业生涯受到严重影响。

从原因来看，直接问题是舱底水管理不到位，积存过多，而在处理时图省事，没有按规定走OWS。

间接原因是值班人员风险意识不强，对油污水性质判断不清，同时也没有及时向船长和公司报告。

这个案例说明一个很现实的问题，设备在那儿是有用的，但人如果不按规矩来，再好的设备也没用。

类似这种绕开OWS直接排放的行为，在检查严格的港口一旦被发现，后果都很严重。

这起事件，后来被当作典型案例在航运行业里，反复拿来培训。教训很直接，违规排放不只是罚钱的问题，还可能直接把自己的职业干没了，对公司名声影响也很大。