海洋信息每周参考｜我国一季度海洋生产总值增长5.4%

一季度海洋生产总值增长5.4%

据悉，一季度我国海洋经济开局良好，高质量发展向新向优。经初步核算，一季度海洋生产总值2.6万亿元，同比增长5.4%。具体来看，海洋原油、天然气产量同比分别增长5.1%、7.7%。全球首台20兆瓦海上风电机组在福建海域并网发电，年发电量预计超8000万千瓦时。海洋新兴产业持续壮大。海洋工程装备新接、交付和手持订单金额同比分别增长36.4%、60.0%、8.9%。海洋信息服务加速培育，“星海”多尺度海洋综合数据集、南海区域海—气双向耦合智能大模型“飞鱼—1.0”相继发布。此外，海洋船舶新承接订单量、完工量和手持订单量全面上涨，国际市场份额继续保持领先。海洋交通运输业稳步增长，海洋货运量、货物周转量同比分别增长6.8%、9.4%，海运进出口总额同比增长7.2%，其中出口额同比增长8.6%。海洋旅游业总体向好。海上客运量、旅客周转量同比分别增长6.3%、11.6%。

来源：中国科技网，2026-04-29

上海交通大学创设国内首个“海洋智能与无人技术”新专业

近日，教育部正式批准上海交通大学设立国内首个“海洋智能与无人技术”（081907T）本科专业，这一新专业将填补该领域体系化人才培养的空白。围绕未来海洋装备技术发展需求，新专业将人工智能的“基因”深度植入海洋装备的“肌体”，专业内涵由“设计与制造”向“智能与无人”进一步延拓。培养方案并非在传统船海专业课程上增设信息类、控制类课程，而是围绕多源异构海洋信息融合、态势推理与广域感知、海洋智能无人作业装备、水面水下智能航行、数字航道与智慧航运等典型场景，重新构建知识体系、设计课堂教学方案，靶向更加精准、案例更具价值，在有限的学时和精力下，牵引学生掌握行业“智改数转”所需的知识与能力。这是对传统以力学为主线的知识体系的一次重要的探索重构与战略延伸。

来源：上海交大船舶海洋与建筑工程学院，2026-04-29

海铃计划关键装备完成规模化海试

近日，在国家重点研发计划项目支持下，“海铃计划”深海中微子探测团队搭载广州海洋地质调查局“海洋地质二号”共享航次，在海铃望远镜预选台址“海铃盆地”附近完成了深海中微子探测精密仪器和工程技术装备的实海测试任务，为海铃一期工程建设提供了坚实支撑。“海铃计划”是由上海交通大学牵头发起的深海中微子探测计划，旨在我国南海建设国际领先的大型中微子望远镜，通过捕捉高能中微子信号来探索宇宙射线起源、极端天体物理现象等前沿科学问题，推动粒子、天文、海洋工程、海洋科学、机械、电子和材料等多学科交叉研究。根据海铃一期规划，将在海铃盆地3500m深海布放10根高度约为700m的中微子探测串列，密集排布构成小型阵列。本次海试聚焦海铃一期施工的关键技术攻关，包括“蜘蛛系统”潜标布放装置、水声定位系统、深水湿插拔等多个关键技术的系列海试。

来源：上海交通大学，2026-04-26

我国自主设计建造的最大LNG运输船在江苏南通交付

4月26日，由招商局重工（江苏）有限公司自主设计建造的全国首艘18万立方米液化天然气（LNG）运输船“乔治敦”号顺利完成交付。据悉，“乔治敦”号总长298.8米，型宽48米，采用双燃料低速推进系统，具备低蒸发率、高环保性能等优势，是目前我国建造完工最大的LNG运输船，标志着我国船企在大型清洁能源船舶建造领域实现重大突破。LNG运输船是运输零下163℃低温液化天然气的专用船舶，该船型因设计、建造难度极高，被称为“造船业皇冠上的明珠”，全球仅有少数几家船厂掌握核心建造能力。

来源：新华网，2026-04-26

全球首艘10800车汽车运输船命名交付

4月28日，中船广船国际联合中船贸易为韩国HMM航运建造的全球首艘10800车汽车运输船(PCTC)“格罗唯视 领航”轮在广州南沙命名交付。该船单船最大装车量达10800辆，刷新全球同类船舶运力纪录，标志着我国高端船舶制造能力实现新突破，为全球航运业绿色低碳转型提供了“中国方案”。“格罗唯视 领航”轮由中船集团上海船舶研究设计院设计，总长230米，型宽40米，设计吃水10.5米，设计航速19节，采用LNG/燃油双燃料推进系统，满足国际海事组织TierⅢ排放标准，具有绿色环保、节能高效、安全可靠等特点。该船设计14层车库甲板，可灵活装载电动汽车、氢能源汽车及重型卡车等多元车型，单船最大装车量达10800辆。按5米一台标准车计算，所装载的车辆首尾相连，超过50公里长，是名副其实的“海上巨无霸”。该船交付后，将由韩国现代物流有限公司运营。

来源：中华航运网，2026-04-28

全球最大27万立方米LNG船数字样船2.0发布

4月24日，中国造船工业数字化转型取得关键突破。沪东中华造船（集团）有限公司（简称“沪东中华”）依托自主研发的DPS全三维设计系统与CAVE沉浸式虚拟仿真系统，成功发布全球最大27万立方米LNG船数字样船2.0版本，实现从1.0“看得见”到2.0“算得准”的历史性跨越，标志着我国高端船舶数字化研制能力迈入全球前列。此次发布的数字样船2.0，核心突破在于集成CAE、CAPP、CAM三大仿真技术，将静态三维模型升级为覆盖研发设计、工艺规划、制造仿真的一体化虚拟仿真系统，实现从“静态蜡像”到“虚拟试验场和工艺演兵场”的蜕变，精准破解“算得准、迭代快”的行业痛点。其中，CAE多学科机理仿真可高精度求解液货舱晃荡、结构疲劳、热应力等极端工况，实现设计前置预判；CAPP工艺规划仿真可反复推演分段装配、焊接路径、搭载干涉，提前排除工艺隐患；CAM生产制造仿真覆盖车间切割、套料、节拍匹配等环节，全面提升制造精度、效率与质量。

来源：中华航运网，2026-04-29

江南造船第一个铝合金B型液货舱完工

4月28日，中船江南造船举行首制铝合金B型液货舱完工仪式，标志着公司自主研发的新一代“BrilliancE II”铝合金B型围护系统取得重要阶段性成果。该成果是江南造船在低温围护系统研发设计领域的又一次重要突破，将为后续VLEC、LNGC、FLNG等高端船型提供关键技术支撑。此次完工的铝合金B型液货舱，是江南造船“BrilliancE II”型围护系统的首个实舱成果。该系统后续将搭载公司自主研制的“PnF-COMBi”绝缘系统，并应用于新一代VLEC船型。与以往船型相比，新一代VLEC在快速性、吃水、油耗等方面均实现显著优化，整体性能进一步提升。在首舱研制过程中，公司围绕铝合金舱的原材料技术、结构高级计算、搅拌摩擦焊与MIG焊接工艺、装配工法等关键环节，组织专项技术攻关，严格遵循“精益生产、适用为上”的原则，全力推动“BrilliancE II”系统实现工程化应用。

来源：船海装备网，2026-04-29

振华重工正式签约10000方自航耙吸挖泥船

4月25日，上海振华重工集团与中建港航局集团举行“中建同舟19”10000方自航耙吸挖泥船签约仪式。“中建同舟19”由中船七〇八研究所设计，总长135.8米、型宽25.6米、型深9.8米，挖泥吃水8.5米，定员36人，具备无限航区航行能力，主推进系统为双机双桨，满足DP-1要求，智能化程度高，能够适应多种复杂海况作业环境，建成后将进一步助力提升我国疏浚能力与水平，为海洋强国建设贡献力量。

来源：龙de船人，2026-04-25

国内首制冷藏船签约落地

4月29日，山东福尔顿船舶制造有限公司与天津海宇国际航运有限公司举行两艘10000立方米远洋冷藏运输船建造项目签约仪式，正式拉开两家企业的合作序幕。这两艘10000立方米超大容量冷藏货舱船舶将成为中国首艘全面满足IACS UR E26、UR E27船舶网络安全标准的专业冷藏运输船。船舶采用先进三维数字化设计，深度贴合远洋冷藏运输的实际运营需求，在严守国际规范与全维度安全标准的基础上，实现货舱空间的极致利用，运载效率处于行业领先水平。在动力系统方面，新船搭载800kW轴带发电机，航行期间可直接由主机驱动供电，无需启动主发电机，此举不仅能大幅降低能源消耗、提升运营经济性，还能有效减少船员的设备操作与运维工作量，显著降低劳动强度。同时，轴发系统配套水冷变频器，散热性能优异、运行稳定可靠，进一步保障了船舶电力系统的高效、安全运行，为远洋航行提供坚实保障。

来源：国际船舶网，2026-04-29

招商轮船公布最新造船计划

4月25日，招商局能源运输股份有限公司公布最新造船计划。具体而言，招商轮船拟通过下属全资子公司设立的单船公司与关联方招商局船舶工业集团有限公司(下称“招商船舶”)下属公司签署《船舶订造协议》，拟新造4艘8,200TEU 型甲醇预留集装箱船和4艘1,800TEU型集装箱船，项目总投资金额预计不超过人民币38.14 亿元。交船期为 2028 年。招商轮船表示，本次向关联方订造新船，是公司推进集运船队结构优化与航线运力升级的必要举措，招商船舶下属公司交船期更早、造船条件更优、建造能力有保障，综合比对结果最优。

来源：航运在线，2026-04-28

亚洲最大海上原油处理平台进入总装阶段

近日，在珠海深水装备制造基地，惠州25-4项目首个结构片平稳吊装就位。该项目上部组块建造总装工作正式拉开帷幕，为项目后续推进奠定坚实基础。惠州25-4项目新建1座8腿三层结构钻采平台。上部组块设计高72.6米，超过25层民用住宅楼的高度；长104.5米、宽52米，投影面积近13个标准篮球场大小；重量近3万吨。建成后将成为亚洲最大海上原油处理平台。

来源：船海装备网，2026-04-29

原油运输船“驭能蛟龙”轮在辽宁大连命名交付

由大连中远海运重工为中远海运能源建造的6.49万吨巴拿马型原油运输船“驭能蛟龙”轮，27日在大连命名交付。“驭能蛟龙”轮总长224.9米、型宽38米、型深18米，满载吃水11.52米，设计吃水11.2米，设计航速14.0节，航行性能、操控品质等关键指标全面达标且多项优于设计标准。据大连中远海运重工项目管理部经理陈雪飞介绍，该船可选用燃料油、船用轻柴油及生物燃料，配备选择性催化还原系统(SCR)，排放满足国际海事组织氮氧化物TierⅢ排放标准；符合多项国际及行业要求，取得甲醇预留符号，能效处于行业领先。在船舶智能化方面，该船配备全套智能系统与设备，取得中国船级社网络安全符号，实现运营、监控、维护智能化升级，提升航行安全与运营效率。

来源：中国新闻网，2026-04-27

韩国船厂加速向“数字船厂”转型

韩国造船业正借助人工智能（AI）与数字技术，加快向“数字船厂”转型，以帮助船厂解决劳动力短缺和生产效率问题，增强全球订单竞争力。韩媒消息，HD现代、韩华海洋、三星重工等韩国主要船企正相继推进建设“数字船厂”，以人工智能、数字孪生、大数据技术为核心，对造船现场全面革新。“数字船厂”是一种将从设计到生产、维护的全过程通过数据连接并实现自动化的下一代生产体系。通过利用在虚拟空间中再现与实际船厂相同环境的“数字孪生”技术，可在船舶设计和建造工艺落地前进行预先验证，从而同时提高生产效率和质量。韩国业界将其评价为将改变造船业范式的“颠覆性变革技术”。当前，HD现代正以蔚山等主要造船基地为中心，全面推进智能船厂建设。尤其是与蔚山科学技术院（UNIST）合作着手开发用于设计自动化和生产优化的人工智能模型；同时在全罗南道木浦打造造船产业人工智能转型（AX）实证中心，以扩大技术商业化的基础。

来源：龙de船人，2026-04-26

韩国造船巨头进军全球破冰船市场

4月22日，韩国HD现代重工宣布，与瑞典海事管理局（SMA）签署了1艘专用破冰船的建造合同，合同金额5148亿韩元（约合3.489亿美元、24亿元人民币）。该船计划在2029年交付，投入运营后将在瑞典波罗的海执行破冰支援、船队航行保障、拖带作业及冰区管理任务。这是韩国船企首次承接海外专用破冰船订单，打响了韩国造船业进军全球破冰船市场的信号枪。在该船建造项目的投标中，HD现代重工直面芬兰、挪威等传统破冰船建造强国的竞争，在价格竞争力、交付周期及技术能力等方面均获得了较高评价，从而实现了韩国船企首次成功进入全球破冰船建造市场的突破，意义重大。HD现代重工此次承接的瑞典破冰船全长126米、排水量约1.5万吨，属于大型破冰船，具备“PC（Polar Class）4”级破冰能力，能够连续破碎厚度约1至1.2米的冰层，并将采用电力推进系统。

来源：国际船舶网，2026-04-24

韩国将在华盛顿和得克萨斯州设立造船技术合作中心

《朝鲜日报》消息，经证实，韩国已决定在华盛顿特区设立造船与海洋技术合作中心，另一处预计选址在美国南部的得克萨斯州。该技术中心被视为韩美造船合作核心项目。韩国政府及造船业近期透露，韩国产业通商资源部已选定由韩国船舶海洋工程研究院（KRISO）和韩国海洋造船协会组成的联合体，负责韩美造船与海洋技术合作中心项目（下称“技术合作中心”）。KRISO担任牵头研发机构，该协会则作为联合研发机构。关于选址，韩国仅透露选址位于美国东海岸或西海岸的中心选址现已确定。由于造船产业合作涉及政治因素，一处选址将设在华盛顿特区；第二处则考虑选址于拥有船舶海洋工程特色高校的地区，以促进研发及推进合作项目，得克萨斯州是首要备选地。韩媒称，该技术合作中心的核心任务是培养当地造船人才、提高船厂生产效率，并将为此推出名为“Masters Academy”的子项目。

来源：国际海事信息网，2026-04-28

Fincantieri旗下船厂建造的“Norwegian Aura”号邮轮下水

近日，意大利芬坎蒂尼（Fincantieri）通过官网宣布，该公司旗下Monfalcone船厂为挪威邮轮控股（NCL）建造的大型邮轮“Norwegian Aura”号完成下水节点，预计将于2027年春季交付投运。“Norwegian Aura”号总吨位约170000，船长344米，配置1976间客舱，最大载客约3880人，其特色设计包括挪威邮轮控股旗下邮轮中滑道数量最多的大型水上乐园、高空绳索步道、垂直攀岩墙以及360度全景户外长廊“海洋大道”。相较于挪威邮轮控股的“Prima Plus”级邮轮，新船规模扩大10%，也是挪威邮轮控股首艘在Monfalcone船厂建造的船舶。挪威邮轮控股已为旗下三大邮轮品牌在Fincantieri订购16艘邮轮，交船期将排至2037年。最新订单于2026年2月宣布，共计3型3艘。

来源：龙de船人，2026-04-27

Teledyne 科技公司在IHO大会展示深水声呐系统

近期，Teledyne科技公司其旗下海事部门在2026年国际海道测量组织（IHO）大会上展示了其综合海事技术解决方案，包括Teledyne TSS运动传感器和深水声呐系统。展品支持向S-100海道测量数据模型过渡，可提升态势感知能力并确保航行安全。该公司推出的SeaBat D100深水声呐系统专为3000米深水作业设计，能为临时任务船舶提供高分辨率数据。继DMS-500RP传感器后，TeledyneTSS进一步扩展DMS 500系列产品线，新增DMS-500H传感器，该系列专为商业海事应用设计，可同时提供升沉、横摇与纵摇测量数据。这款新型运动传感器经过海洋环境专项开发，在勘测船和海上作业等动态环境中能提供更高精度测量。

来源：Maritime News，2026-04-25

Orca AI与三星重工携手推进自主船舶技术

海事人工智能企业Orca AI与三星重工（SHI）签署谅解备忘录，双方将共同推动新一代自主船舶技术在实船运营中的开发、部署与规模化应用。通过分阶段合作，三星重工自主研发的自主航行解决方案将与Orca AI人工智能海事运营平台实现技术融合，为新建船舶和现有船队大规模部署AI辅助航行、靠泊及航速优化功能奠定基础。根据合作协议，Orca AI将在其平台集成三星重工的先进船载技术，包括SVISION靠泊辅助系统和自主航速控制解决方案。此次技术整合将使Orca AI全球运营网络实现全新水平的操作自主化——该网络目前已涵盖逾1200艘运营船舶，另有500余艘船舶即将接入。与此同时，三星重工将在配备三星自主船舶系统（SAS）的新建船舶中集成Orca AI平台。双方研发团队将通力合作，依托大规模运营数据加速拓展自主航行能力，重点开发实时决策支持、自适应导航及持续性能优化功能。

来源：Marine Link，2026-04-29

三星重工将在美国交付浮动数据中心

浮动数据中心基础设施开发商Mousterian Corporation（M3）与三星重工宣布达成战略合作，将共同开发并向全球交付机构级浮动数据中心项目。根据合作协议，M3将主导项目开发、选址以及交付工作，三星重工则凭借其大型海上浮动设施领域的工程建造与交付能力提供支持。此次合作基于双方共识：通过在现有发电设施附近部署特制浮动数据中心, 能够有效利用陆上设施难以触及的闲置电力资源, 显著加速超大规模计算和人工智能所需的算力基础设施建设进程。

来源：Marine Link，2026-04-30