船载危险货物安全专项整治丨愉悦的香味可能暗藏风险!
2026——着力“一件事”全链条
整治提升,健全管控机制
船舶载运危险货物安全事关水上交通安全形势大局!船舶载运油类、危险化学品以及易燃易爆、有毒等危险货物,一旦发生火灾、爆炸或重大泄漏事故,可能导致船舶严重损害、环境严重灾难和人员的重大伤亡等事故。
自2024年4月26日以来,交通运输部海事局在全国范围内开展的船舶载运危险货物安全专项整治三年行动已进入全面提升新阶段,更加聚焦危险货物水路运输“一件事”全链条安全管理,持续强化安全管理责任体系、工作机制、制度标准的完善,全面建立健全风险有效识别管控、隐患及时排查整治的常态化机制,着力突出违法行为动态清零,船载危险货物本质安全水平提升至新高度,助力构建一体化水上交通安全治理新格局。
有一种医药、香料、染料行业的关键原料,以馥郁香气为引,是制备香料的基础化工原料,因其具有令人愉悦的芳香气味,以及易燃、挥发性特性,在海运中一旦发生泄漏等险情,易被忽视,如不能及时发现,可能酿成惨剧。今天,小编就带大家一起走进“香气之旅”的幕后,揭开茴香醚海上运输风险之谜。

茴香醚球棍模型图
茴香醚(英文名:Anisole),又称苯甲醚、甲氧基苯、甲基苯基醚,是一种有机化合物,通常为无色液体,有愉快芳香气味,主要用于香料、化工、医药三大领域,还可用于实验室分析试剂。其广泛用于制备香料,尤其是栀子、紫丁香、葵花型香精;也用作化工生产的中间体,如乙烯聚合物紫外线稳定剂、肠内杀虫剂的原料;还用作啤酒的抗氧化剂。
茴香醚为无色至黄色液体,闪点为41℃,爆炸极限为0.3%至6.3%,不与水混溶,对皮肤、眼睛和黏膜有刺激性。在国际海事组织《国际海运危险货物规则》(《IMDG规则》)中,被归为第3类易燃液体,UN2222。

茴香醚的闪点虽然较高,但爆炸极限下限极低,极少量泄漏物(挥发物)与空气混合,如遇明火都极易引发爆炸事故,后果难以估量。

茴香醚适用包装类Ⅲ,如使用一般包装,应满足包装导则P001的要求。如使用大宗包装,则应满足LP01导则的要求。如使用中型散装容器,则应满足包装导则IBC03的要求,可使用金属(31A,31B和31N)、刚性塑料(31H1和31H2)、复合包装(31HZ1和31HA2,31HB2,31HN2,31HD2和31HH2)。
如使用可移动罐柜和散货箱,则应满足罐柜导则T2的要求,最低试验压力为1.5bar。此外,还应满足特殊规定TP1的要求,即不应超过经计算的充灌度:

如使用限量或可免除量运输,则限量为5L,可免除量为E1(每个内包装最大净重30mL,每个外包装最大净重1000mL)。
积载类为A,即货船运输时舱面和舱内均可积载。
隔离时应满足《IMDG规则》隔离表的相关要求,即应用一介于中间的整个舱室或货舱与第1.1、1.2、1.3、1.5、1.6类爆炸品作纵向隔离;用一整个舱室或货舱与第6.2类隔离;与第1.4、2.1、2.3、4.2、4.3、5.1、5.2、7类“隔离”;与第2.2类“远离”。

集装箱船上的隔离还要满足《IMDG规则》第7章中关于集装箱船舶隔离相关要求。
根据《IMDG规则》中EmS指南(船舶载运危险货物应急反应措施指南),茴香醚在运输中的应急反应措施代码为“F-E”,“S-D”,具体如下:
1.舱面包件或货物运输组件着火时,应尽可能使用多个水龙喷雾,用大量的水冷却着火的运输组件和附近暴露于火灾中的货物。
2.舱内货物着火时,停止通风并关闭舱盖,使用货物处所固定的灭火系统或用大量的水喷雾。
1.舱面溢漏时,使驾驶台和居住区处于上风处,用大量的水冲至船外,不得将水直接喷到溢漏物上,随后清除污水,彻底清洁被污染的区域。
2.舱内溢漏时,保持驾驶台和居住区处于上风处,用水喷雾方法驱赶腐蚀或有毒气体以保护船员和居住区。不准进入舱室,保持清洁,用无线电咨询专家意见后再采取措施。不戴自给式呼吸器不得进入,进入前测试气体(有毒和爆炸危险),如果不能测试,不得进入。切断舱内所有可能点火的源头,保持良好通风,在舱内用水喷雾流出物避免易燃蒸气被点燃,冲洗至舱底并泵出船外。
安全无小事,海运有规章。茴香醚的海运有要求,别让侥幸钻空子,严守法规、精准防控,才是航程顺遂的关键!
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