推动海洋强国战略，港口如何争先？

作为海洋经济第一大省，广东的大陆海岸线长4084千米，居全国首位，管辖海域面积达6.47万平方千米，是陆地面积的2.3倍，且拥有1900多座海岛。到2025年，全省海洋生产总值已经连续31年稳居全国第一，约占全国海洋生产总值的1/5。

向海拓展新空间、挖掘新动能，是广东深入贯彻落实海洋强国战略、推进海洋经济高质量发展的关键抓手。

广州港发展步伐稳健

智慧码头不断“养成中”

作为千年商都，广州是中国历史悠久且从未关闭过的对外通商口岸，自古便与外商往来贸易，如今更是蓬勃发展。

2025年广州港集团完成货物吞吐量超6.1亿吨，集装箱吞吐量突破2700万标准箱，稳居全球港口前列。其中，外贸集装箱占比突破50%，首次超过内贸，这意味着这座“内贸第一大港”成功转型为“双循环枢纽”。

迅猛增长的货运需求对港口基础设施承载能力提出了更高要求，国际通用码头工程作为精准填补集装箱增量缺口的关键工程，正加速推进，火力全开，剑指2027年一期投产目标！

目前，广州港集团正全力冲刺，高质量攻坚世界一流智慧港口。南沙国际通用码头将用上广州港自主研发的码头生产操作系统和自动化控制系统，实现对作业全流程进行高效管控。

曾经，传统码头装卸作业主要依靠门机、叉车等机械设备。随着智能化建设不断落地，码头越来越“聪明”！如今，在智能控制室就可以实时监控集装箱、船舶、机械、闸口等所有作业状态。运用设备智能决策系统，通过数据分析和状态监测，帮助设备管理人员更高效地工作。此外，南沙国际通用码头还将通过北斗定位给集装箱卡车提供厘米级导航，智能算法会根据实时位置分派最优作业指令，这样既节约资源，又提升了码头的整体运转效率。

据悉，广州港南沙港区国际通用码头工程总投资约74亿元，规划建设2个15万吨级和2个10万吨级通用泊位，配套14个3000吨级驳船泊位。项目建成后，南沙港区将新增1550万吨年货物通过能力和50万标箱集装箱处理能力，进一步完善大湾区港航物流体系。

向海而兴、向海图强

加快打造海上新广东

一个个集装箱如积木般堆叠整齐，红、黄、蓝、绿各种色彩勾勒出现代物流的精密图景。每一个集装箱，都是“中国制造”的缩影，从广州启程，漂洋过海，连接全球。

2025年以来，广州港不断拓展全球航运网络，加大东南亚、南美等区域航线开辟力度，新增10条外贸航线，现已开辟182条外贸班轮航线，其中“一带一路”航线达152条，RCEP国家航线98条，航线网络覆盖传统欧美、亚非主要贸易区，并不断向“一带一路”共建国家和新兴市场延伸。

通过构建便捷高效的多式联运体系，实现与铁路、公路、内河等运输方式的无缝衔接，广州港已连续17年稳居全国内贸集装箱第一大港。2025年海铁联运量突破70万标箱，同比增长15.7%。目前，广州港开通了39条海铁联运班列，连通国内11个省份38个内陆无水港。

广州临港区域已形成汽车制造、海工装备、石油化工、冷链物流、粮食等诸多产业集群。沙仔岛成为国内规模最大的汽车滚装码头集群之一，商品车年通过能力超300万辆，2025年完成汽车吞吐量超150万辆。南沙港区建成最大冷链仓库集群，成为全国最大的车厘子、榴莲等特色水果进口口岸之一，实现智利车厘子海上运输仅需22天。

南沙港区四期建成全球首个江海铁多式联运全自动化码头，将集装箱的装卸效率提高了30%，降低了人力成本和作业风险，并部署158台无人驾驶智能导引车，实现24小时不间断作业。

南沙港区二期已建成国内港口规模最大的BIPV分布式光伏项目，年均发电量超1100万千瓦时。南沙港区新能源港作机械设备超过1100台，占比达50%。

2025年，新华·波罗的海国际航运中心发展指数显示，广州超越东京，排名上升至全球第12位，在中国区排名中仅次于上海、香港、宁波舟山，位居全国第4位。

据悉，南沙五期工程也将于近日开工建设，广州港正朝着海洋强国建设目标，迈出坚实步伐！

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来源 | 新华社 南方日报 广州日报 

        21世纪经济报

整理 | 港宣

编辑 | 小雨