股价大跌！中东冲突使马士基每月额外增加5亿美元成本 | 航运界

马士基6艘船仍被“困”在波斯湾

马士基首席执行官柯文胜先生（Vincent Clerc）在接受采访时，感谢美国军方护送1艘滚装船穿越霍尔木兹海峡，但透露目前仍有6艘马士基船被困在波斯湾。

马士基CEO：中东危机每月使马士基损失5亿美元

马士基首席执行官表示，只要石油价格保持在每桶100美元左右，马士基每月将面临30亿丹麦克朗（4.7亿美元）的额外成本。

他指出，“在4月、5月和6月，马士基每月将不得不额外支付30亿丹麦克朗，没有人真正知道情况会变得更糟、更好，或者会持续多久。”

他指出，尽管存在巨额额外成本，马士基够通过向客户收取附加费和提高内部效率来弥补显著增加的燃料和运营成本。

与此同时，马士基首席执行官坦承，集运价格的上涨也导致了客户的不满。

他表示，“他们理解这一点，当然他们不喜欢我们去找客户，说需要再增加30-40%来弥补战争造成的成本。”

马士基首席执行指出，“不仅仅是马士基（提高价格），整个供应链中有很多供应商也会为此收取更高的价格。”

他解释称，与中东战争相关的额外成本现在已经达到马士基无法自行消化的水平。

与此同时，他强调了集运业面临迫在眉睫的挑战：新造船订单比需求多。

他指出，“我们仍然面临运力过剩。如果这开始带来压力，我们不能袖手旁观。所以我们必须看看还能做些什么。”

他强调了所谓的“降速航行”的可能性，但表示不确定性使其难以做出长期决策。

他表示，“如果重组网络，然后油价暴跌，那么再次调整并不是特别好。这会付出比能节省的更多的代价。”

此外，当马士基在3月份公布2025年度业绩时，全球经济衰退的风险被列为面临的最大风险之首。

马士基首席执行官称，目前威胁并没有减少。

他指出，“没有人喜欢通货膨胀。如果有通货膨胀，消费必然下降——至少这是我在学校学到的经济理论，我仍然相信从长远来看这是正确的。”

因此，马士基首席执行官不再怀疑，如果高能源价格持续，“相当广泛”的通货膨胀将打击欧洲、美国和世界其他地区。

马士基首席执行官预计，中东和平协议可以相对较快地为苏伊士运河和红海复航铺平道路。不过，他表示，美国、以色列和伊朗之间的和平协议不一定会导致能源价格下降。

他表示，“我认为我们不应该指望能源危机在和平到来的那一天消失。”

马士基开始真正从“双子星”合作获益

与此同时，马士基和赫伯罗特新CP“双子星”合作（“Gemini”）尚未充分发挥潜力，但马士基现在真正开始从中获益。

马士基表示，“‘Gemini’实现的成本领先至关重要，如果运价下降，有助于保护利润率和利润。”

一季度，马士基成功地将其海运业务的单位成本降低了7%，马士基称，这一改善在很大程度上归功于“双子星”合作。

马士基指出，“运营成本普遍增加，但‘Gemini’释放的额外运力能够增加载箱量，从而降低单位成本。”

与此同时，马士基载箱量在一季度增长了9.3%，达到320万FFE，而网络利用率达到96%。