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数据库“国韵海”轮首航非洲！一起认识散货船：从铁矿石到米饭，它们承载世界
近日
中远海运发展投资建造的
国内首艘8万吨级多用途粮食运输船
——“国韵海”轮
向非洲首航出发！
该新航线由中远海运散运经营
沿途挂靠中国主要港口
最终抵达利比亚
它将为利比亚带去
工程机械、车辆等【中国智造】产品
进一步提升两国间的贸易便利化水平
今年以来
公司投资建造的多用途粮食运输船已交付3艘
后续的新船将有序入列
公司船队规模日益壮大
它们扬帆远航的背后
有着坚实的产融力量支持
中远海运发展
以专业和高效
托举一艘艘巨轮启程远航
在中远海运发展的船队家族中
有“走入千家万户”的集装箱船
“肚子胖乎”的散货船
“专业性超强”的特种纸浆船
“力大无穷”的重吊船
它们各司其职
串联起全球贸易的血脉
今天
小编带大家一起来了解哪一种船舶？
每个人的手机
金属机身来自铝土矿
行驶的汽车
钢铁车身来自铁矿石
入口的米饭
来自漂洋过海的谷物
这些重要原材料
大概率都坐过同一种船
这便是我们今天想说的主角
散货船，是专门运输煤炭、矿砂、谷物等无包装大宗干散货物的船舶。它们运送的，正是构成现代生活最基础的原材料，因此被誉为全球大宗商品贸易的“海上生命线”。
如果你在港口见到散货船，一定能认出她——单层甲板，大舱口，尾机型，船体宽胖，航速不快。
截至2025年底，全球干散货船10541艘，总运力达74417.5万载重吨。
散货船家族图鉴
按载重吨位划分，散货船家族大致分为以下几类：
载重约1万-5万吨，是家族里的“灵活小个子”。吃水浅、船型紧凑，能进出小型港口，大多自带克令吊，实现“自己装卸自己”。其中超过4万吨的被称为大灵便型，是区域航线的主力。
载重约6万-10万吨，名字颇有意思——专为巴拿马运河“量身定做”。船宽一般不能超过32.3米，刚好能挤进运河船闸，再宽一点就较难通过。
载重约13万-20万吨以上，是“海上巨无霸”。它们体型过大，无法通过巴拿马运河，只能绕行好望角，“好望角型”之名由此而来。
载重吨可达40万吨，堪称家族里的“航母级选手”，专门用于长距离铁矿石运输，需停靠少数深水枢纽港。
散货船装卸科技
散货船的装卸方式因货物而异，效率惊人。
过去，工人们一铲一铲地挖，几天几夜才能卸完。现在，巨型卸船机上的抓斗，一斗就能抓起几十吨矿石，像“巨人之手”一样，几个小时就能清空一艘船。
装货时，传送带、装船机直接将谷物“灌”进船舱，如同水管流动，效率之高令人惊叹。
有些散货船还是“自给自足”的——它们自身配备卸船机械，泊靠码头后即可作业，这种船叫自卸船，在无法停靠大型专用码头的港口尤其实用。
穿行于世界各大洋的散货船
把铁矿石、煤炭、粮食运往需要的地方
在每一座拔地而起的城市里
每一盏亮起的灯里
每一碗热气腾腾的米饭里
都能找到她们的身影
在承载万钧的远航中
中远海运发展
正在以深耕与专业写下注脚
以航运产融运营商的姿态
稳稳托举一艘艘巨轮驶向深蓝
为全球航运注入产融力量
你还想了解哪种船型？
欢迎在评论区留言，我们下期科普见！
素材供稿：航运租赁事业部
