航运评论
2026年5月，由上海国际航运研究中心航运服务研究室编制的《全球现代航运服务业发展报告（2026）》（以下简称《报告》）发布，《报告》继续梳理全球航运服务贸易、物流服务业、船舶管理业、船舶经纪业、船舶登记业、海事法律业、船级社、航运融资保险业发展情况。具体来看：1.全球航运服务贸易出口快速增长，占比位于所有服务业前列
2024年，全球航运服务贸易出口规模4686.19亿美元，同比增加21.3%，上升速度较快，且依然是全球所有货运服务贸易中占比最大的运输方式，占全球服务贸易的比例为5.3%，占比同比上涨0.4个百分点，是所有服务行业中占比较大的一类产业。2024年，全球前20大航运服务贸易出口国家或地区的出口总额1872.45亿美元，约占全球航运服务贸易出口总额的40.0%；全球前20大航运服务贸易进口国家或地区的进口总额为2727.94亿美元，约占全球航运服务贸易进口总额的43.8%。法国、德国、挪威、韩国、荷兰、英国、塞浦路斯等传统航运地区是重要的航运服务贸易顺差地区，印度、美国、巴西、埃及、土耳其、马来西亚等国则是主要的贸易逆差地区。2.中国货运代理业发展迅速，德国仍是全球货运代理业最发达国家之一
2025年全球航运货运代理公司TOP50排名中，中国内地有9家企业上榜，中国香港有5家上榜。其中，榜单前10名中中国内地有两家，分别是中外运和宁波港东南物流，中国香港的嘉里物流居第11名。其中，中外运旗下的国际货代公司年集装箱处理量为487.2万标准箱，同比上涨13.07%；宁波港东南物流旗下的国际货代公司年集装箱处理量为155.1万标准箱，增速显著；嘉里物流的年集装箱处理量达到了123.8万标准箱，同比下降1.9%。相比去年，公司排名有略微变化，中外运从全球第二升至全球第一，宁波港东南物流跃居全球第九，嘉里物流从全球第十跌至十一。德国仍然是全球货运代理业最发达国家之一，有5家公司上榜，其中2家企业入围全球前10。从企业来看，瑞士的德迅货运代理公司排名从第一跌至全球第二，2025年处理海运集装箱量达431.0万标准箱，比排名第一的中外运少56.2万标准箱。
3.全球包裹收发总量实现微增，跨境包裹收发总量大幅下降
2024年，全球包裹收发总量为172.87亿件，同比增加4.9%。其中，包裹收发总量前10的国家分别为美国、日本、德国、英国、澳大利亚、法国、荷兰、奥地利、瑞士、加拿大，收发总量合计166.85亿件，全球占比95.2%，同比增加108.9%。全球非跨境包裹收发总量为172.41亿件，同比增加6.3%。其中，非跨境包裹收发总量前10的国家分别是美国、日本、德国、英国、澳大利亚、法国、荷兰、奥地利、加拿大、瑞士，收发总量合计166.50亿件，全球占比98.3%。全球跨境包裹收发总量为4647.10万件，同比下降82.1%。其中，跨境包裹收发总量前10的国家分别是法国、瑞士、奥地利、爱尔兰、加拿大、荷兰、列支敦士顿、中国、泰国、印度，收发总量合计4310.67万件，全球占比92.8%。
4.全球第三方船舶管理业增速放缓，全面技术管理船舶数量和只派遣船员管理船舶数量实现增长2025年，全球前十大船舶管理公司管理的船舶数量为6765艘，同比增长2.3%，增速同比下降5个百分点，增速明显放缓。全球主要船舶管理公司排名没有变化，中资公司洲际船务再次上榜，位列第九名。全面技术管理船舶数量和只派遣船员管理船舶数量均实现正增长。2025年，全球前十大船舶管理公司管理的船舶中，全面技术管理船舶共计4666艘，同比增长1.0%，占比69.0%；只派遣船员管理的船舶共计2099艘，同比上升5.4%，占比31.0%。
5.全球前三大船舶经纪公司分别是克拉克森、辛浦森和百力马，英国伦敦船舶经纪人数量遥遥领先2024年，全球前三大船舶经纪公司分别是克拉克森、辛浦森和百力马。其中，克拉克森已在全球拥有63个办事处，经纪人数量333人，总收入为6.61亿英镑，同比增长3.4%；辛浦森拥有28个办事处，经纪人数量约259人；百力马拥有18个办事处，经纪人数量240人。按国家来看，英国、新加坡、挪威、中国、阿联酋是船舶经纪人集聚数量前五的国家，其中，英国以374名经纪人的数量排名第一，是排名第二的新加坡经纪人数量的1.67倍，拥有绝对数量优势。从城市来看，全球经纪人集聚数量全球前五的城市分别是伦敦、奥斯陆、迪拜、上海和雅典，从具体数量上，伦敦以355名经纪人的数量遥遥领先，是排名第二奥斯陆的3.78倍，第二至第五位的城市的经纪人数量均超过60人，基本处于同一梯队。
6.全球商船队规模持续增长，利比里亚首次超越巴拿马成为全球最大船舶注册地截至2025年6月底，全球商船队总量为24.39亿DWT，较2024年增加0.79亿DWT。船舶登记注册方面，中国船队总价值位居世界第一。巴拿马（3.81亿DWT）、利比里亚（4.09亿DWT）是全球核心船舶登记国，马绍尔群岛（3.09亿DWT）和中国香港（2.00亿DWT）小幅增长，新加坡则从2023年1.35亿DWT增长至1.41亿DWT。近几年，中国船舶登记量增长明显，这与中国成为全球主要造船国、全球最大船东国和不断探索船舶登记制度创新息息相关。根据最新数据，2025年1—6月，中国造船业三大指标（造船完工量、新接订单量、手持订单量）均位居世界第一，继续全球领跑。截至2024年9月，我国拥有海运船队总规模达4.3亿DWT，占世界船队比重18.7%，稳居世界前列。2025年，中国以2550亿美元的船队总价值位居全球第一。
7.伦敦依然是全球最大的海事仲裁中心，新加坡是亚洲重要海事仲裁中心对比伦敦、上海、新加坡和中国香港等国际主要海事仲裁城市可知，伦敦依然是全球最大的海事仲裁中心，2024年海事仲裁结案案件数量478件；上海三家仲裁机构的航运（海事）仲裁受理案件数量略有下降，为161件，2018年以来，新加坡海事仲裁案件数量呈现“降－升－稳”的波动趋势：从2018年的128件下滑至2021年的87件，2022年逆势上扬至历史新高197件，2023年小幅下降至140件，2024年回升至167件，延续亚太地区重要海事仲裁节点功能。中国香港海事仲裁案件数量总体保持稳定，近几年始终保持在40件左右。
8.挪威船级社、美国船级社、劳氏船级社是入级船舶总吨排名前三的船级社，中国船级社入级船舶滞留表现优异根据IACS2024年数据，协会成员入级船舶艘数、载重吨位和总吨（GT）位分别为57527艘、23.75亿DWT和1541.7万GT。按入级船舶总吨位排名，挪威船级社（DNV）、美国船级社（ABS）、英国劳氏船级社（LR）、日本船级社（NK）、中国船级社（CCS）、法国船级社（BV）位列全球前六，合计占IACS入级船舶总吨位的88.13%。船级社表现来看，根据美国海岸警卫队、巴黎谅解备忘录和东京谅解备忘录公布的船级社检验船舶滞留情况，IACS成员检验的船舶滞留率普遍较低，表现优异；其中中国船级社（CCS）在东京备忘录中平均滞留率仅0.79%，美国船级社（ABS）、中国船级社（CCS）在巴黎备忘录滞留率低至0.03%—0.16%，处于行业领先水平。9.全球航运融资规模连续两年实现微增，航运保险保费收入同样保持增长2024年全球航运信贷融资景气指数得分为63，较2023年上升1点。全球前40大航运融资银行航运投资组合规模达2896.5亿美元，同比增长2%，连续两年实现适度增长。2024年，全球航运保险总收入为399.2亿美元，同比增长1.5%，整体呈平稳上升趋势。从具体险种来看，全球船壳险的保费收入为96.7亿美元，同比增长3.5%，占比24.2%；货运险的保费收入为226.4亿美元，同比增长1.6%，占比56.7%；海事责任险的保费收入为32.7亿美元，同比下降0.1%，占比8.2%；海工/能源险的保费收入为43.4亿美元，同比下降7.9%，占比10.9%。
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▊联系电话：021-65853850*8081
本期编辑 李海君
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