希腊船东大手笔布局新造船，投资额突破百亿美元

2026年第一季度，希腊船东在新造船市场的投资规模已突破百亿美元大关，且投资兴趣横跨各大航运板块。船舶经纪公司Xclusiv在其最新周报中指出，今年第一季度，希腊船东的新造船订单达到了一个新高度，在四大船型板块共计下单102艘船舶，总价值约101亿美元。与2025年第一季度的28艘订单相比，数量增长了3.6倍，成为资本投入最高的季度。油轮无疑是这一轮投资浪潮的核心驱动力，但其订单的广度——覆盖大型原油轮、LNG运输船、干散货船以及中小型集装箱船，反映了希腊船东正以近年来罕见的节奏和规模进行战略性资产重配。

Xclusiv数据显示，2026年第一季度油轮在希腊船东的新造船投资中占据绝对主导地位，无论是订单数量还是资本投入均居首位。希腊船东共计下单63艘油轮，总价值约60亿美元，较2024年第二季度创下的48艘历史峰值翻了一番以上。大船型的集中度尤其引人注目：24艘VLCC/ULCC与23艘苏伊士型油轮订单合计占希腊油轮订单总量的75%，总价值超过51亿美元。而作为对比，2025年第一季度希腊船东仅分别下单2艘VLCC和9艘苏伊士型油轮。这一加速增长态势反映了船东对长距原油航线结构性因素的重新评估：航线拉长、制裁驱动的船队碎片化以及持续的地缘政治溢价，促使船东在船台资源仍可获取之时加紧锁定造船产能。截至2026年一季度末，希腊油轮订单已飙升至381艘，较2025年四季度的310艘及一年前的286艘显著增长，这一轨迹凸显了希腊船东以大型原油船为核心进行船队配置重组的迅捷步伐。

干散货船则呈现出审慎的规模迁移态势。2026年第一季度录得16艘订单，总价值约10.5亿美元，数量看似温和，但船型构成极具针对性。6艘好望角型船与6艘纽卡斯尔型船合计占当季散货船订单总量的75%，而灵便型船已连续第三个季度录得零订单。希腊船东正明显向高收益的大型船型倾斜，这与好望角型及纽卡斯尔型船在近期运价周期中持续享有的收益溢价相一致。希腊干散货船订单量已从2025年第三季度的150艘低谷回升至185艘。

气体运输船在希腊订单簿中呈现结构性持续扩张。一季度录得11艘订单，其中9艘为14.1万至20万立方米的大型LNG运输船，另有2艘较小船型总价值约24亿美元，成为资本投入最高的气体运输船季度。希腊气体运输船订单总量已达104艘，反映出船东转向大型LNG运输船的资产决策变化，这在两年前似乎难以想象。

集装箱船订单保持审慎且严格控制数量。一季度共12艘订单，全部为支线型及灵便型集装箱船，总价值约5.78亿美元，推动希腊集装箱船订单总量升至本系列数据最高的168艘。然而，新巴拿马型及VLCV板块完全无订单，表明船东明确偏好流动性与灵活性，而非押注于大型船细分市场。

Xclusiv总结称，综合来看，2026年第一季度标志一个决定性的拐点：希腊船东部署的资本规模前所未有，绝大部分投向大型船舶，并集中于那些货运经济性与地缘政治结构性最具韧性的板块。

来源：Hellenic Shipping News Worldwide