7个滑轮有压痕，船舶支付上百万元

发布时间：2026-05-10来源：微海事

李勇老师微信 13697601072

某轮在长景港 Longview，码头工以7个滑轮存在压痕为由，拒绝接受3号与4号起重机作业。

船长与大副说明，这些只是轻微的钢丝绳痕迹，深度约 0.05 mm，即使是刚更换的新滑轮也存在同样的痕迹，认为并不存在损伤性压痕或波纹状磨损。

随后召请仲裁员到场裁定，但我方裁决败诉。

公司因此安排Columbia Metal Works，将7个存在争议的滑轮拆下并送岸修磨处理，费用为108,000美元，以恢复起重机可用状态。

由此造成2.75天的损失，约70,000美元，另在27日星期五产生2个装卸班组的待工费用。预计总损失可能为108,000 美元+75,000美元+燃油费用+码头工待工费。

在对全船队起重机滑轮进行检查后，为避免停租，本船曾在远东两个港口根据滑轮实际状况，对起重机滑轮进行更换。

但在Longview，码头工将上述7个滑轮与全新滑轮进行对比后，仍以不合理理由拒收，尽管这些滑轮状态良好。其他港口并未对其进行不必要的更换，我方当时仅依据滑轮状况进行更新。

因此，该船公司提醒各船注意并吸取该事件教训，码头方面对滑轮磨损执行零容忍。

即使滑轮表面存在小于0.05 mm的波纹或轻微沟痕，也必须在抵港前使用船上配备的便携式笔式打磨机，将滑轮表面打磨平整并进行抛光处理。

有人对此提出质疑，这个Longview港方是否吹毛求疵，过度要求，有难为这条船的嫌疑呢？就这么一点点的钢丝滑轮上的瑕疵，至于让船舶损失百万以上的人民币吗？

是不是这种情况，在航海技术上船舶操作人员，需要一个具体科学的标准才行。因此，这个事情说到底还是个技术问题，下面就详细说一说这个滑轮压损的技术标准。

简单地来说，根据损伤程度和安全要求决定修复或更换。原则是轻微缺陷打磨抛光，严重磨损或缺陷更换。

实践上有如下几种情况：

轻微钢丝印记/波纹

对于深度极浅，一般<0.05mm的印痕，可使用便携研磨机小心研磨抛光，将表面恢复平滑。

注意仅去除极薄一层，避免过度去肉，且应保持槽形状圆弧过渡。不得超过钢丝绳直径的5%，即保留原有槽形的大部分深度。

Polished后，再测粗糙度确保表面光洁。若印记完全消除且槽宽深仍在安全范围内，可继续使用。

深度较大印记或凹坑

如局部凹陷较深难以用研磨去除，需拆卸滑轮送厂重铣。

Boebert建议，再铣时最好深度加深1/8英寸（约3.2mm）直至去除印记或凹坑，但铣槽深度不应超过钢丝绳直径的1.5倍。

该深度为API 9B中规定的新槽最小深度（1.33×绳径）上下限。铣槽后需淬火硬化或表面强化。

若滑轮材料无法承受重铣，如铸铁滑轮厚度不足，应更换新滑轮。

槽宽超限

若槽宽超出ND+10%，即严重磨损或设计不当，表明磨损过度，将加剧钢丝寿命缩短。

此时应更换滑轮。暂时可钝化法砂磨内壁，使槽径恢复偏小，作为过渡措施。

凹坑腐蚀

对浅表腐蚀坑，可与钢丝印记一起研磨去除，并防锈处理。若凹坑较深或分布多，表明防腐层失效，应更换滑轮。

裂纹/结构缺陷

任何可见裂纹或接头松动均必须更换，绝不能修补使用。

轴承或孔径磨损

若轴承座或轴孔磨大，导致轴承晃动，应更换轴承或整个滑轮组件。

这条船遇到的问题，可能并不常见，但是也要引起船舶操作上的注意。

码头，港方，工头，工人是否故意找茬，还是设备在技术标准上确实存在真实的问题，需要船员，船公司在船舶操作上掌握具体的技术标准。

这条船的具体情况不得而知，也没必要深挖人家的操作细节。抛开这条船的具体遭遇，行业内应该警醒：

航海上的操作，有很多很高的技术标准，但是商务性质也很强，在出现问题时要体现高智商高情商，尽可能用符合当地的习惯处理问题。在这种情况下，船方需要拿出具体有效的证据，而不是情绪化地处理问题，防止矛盾被激化。

毕竟船在人家的一亩三分地上，激化矛盾是没有任何好处的，只会付出更大的代价。

航海领域都属于古老的传统行业，又是全世界范围内的生意，因此，尊重公约尊重技术的同时，更要尊重人家当地的规定。操作业务要提前做好预案，打理好与代理和港口等有关方面的关系，才能平稳顺利地完成航次任务。

参考文献

美国OSHA 《起重机安全标准》
美国USCG NVIC
Unirope专业资料
Bordeaux船厂滑轮检查指引
Boebert技术指南
中国《起重机械安全规程》

微海事公众号

微海事提供计算服务

船舶航次最佳纵倾曲线

船舶航次浅点潮汐计算

微海事李勇老师著作

海上货物运输

船舶货运基础

微海事原创软件产品

船员管理系统中文版

杂货船配载系统中文版

杂货船配载系统英文版

港外浅点潮汐计算软件下载链接

通过网盘分享的文件：tidecalbyliyong.rar

链接: https://pan.baidu.com/s/1gGuAioTuZvtsJ7bUHmPq3g?pwd=LIYG 提取码: LIYG

微海事原创精品视频课程

散粮船稳性核算从理论到实务

ECDIS大证评估考试详解

手把手教你考货运

配载成手

水尺检量从理论到实务

船舶超载计算与实务

海运危险品隔离技术

油船油量计算技术

船舶完整稳性计算技术

船舶破舱稳性计算实务

船舶浮态计算实务

船舶强度计算实务

📱 李老师手机微信13697601072

转载说明：本文系转载内容，版权归原作者及原出处所有。转载目的在于传递更多行业信息，文章观点仅代表原作者本人，与本平台立场无关。若涉及作品版权问题，请原作者或相关权利人及时与本平台联系，我们将在第一时间核实后移除相关内容。