经晨船市--租！Petronas锁定5艘17.4万方LNG船 沪东中华建造20年长约

2026年5月12日，马来西亚国家石油公司（Petronas）旗下Petronas LNG Ltd（PLL）宣布，与MISC Bhd签署一份为期20年的期租协议，涉及5艘新建17.4万立方米LNG船。这批船舶由中国船舶集团旗下沪东中华造船建造，预计2029至2030年间陆续投入运营。

根据协议，5艘LNG船均为174,000立方米容量级，是目前全球LNG船的主流船型之一。该船型适配绝大多数LNG出口终端的装卸条件，具备广泛的航线适应性。

在技术配置上，这批船舶将搭载：

• XDF2.1推进系统：WinGD最新一代低压双燃料主机，可使用LNG燃料和船用柴油双模式运行，显著降低氮氧化物和甲烷逃逸排放。

• 轴带发电机：利用主机轴功率驱动发电，减少辅助柴油发电机的运行时间，提升整体燃油效率。这是近年来新建LNG运输船的主流节能设计。

• 船载再液化装置：将蒸发气（boil-off gas）重新液化回收，降低运输途中的货物损耗，同时减少气体排放。

  
  

5艘LNG船的建造合同由沪东中华造船（集团）有限公司承接，造船合同已于2026年1月和2月陆续签订。

沪东中华是中国LNG运输船建造领域的绝对主力。作为中国船舶集团旗下核心船企，沪东中华累计交付LNG运输船数量居国内首位，覆盖从17.4万立方米常规型到27.1万立方米超大型（Q-Max型），以及极地破冰型（ARC7）LNG运输船的全谱系建造能力。

此次为Petronas建造的5艘船，是沪东中华在国际LNG运输船市场的又一笔重量级订单。

协议中，MISC的角色不仅仅是船舶运营方。根据协议安排，MISC将在船舶建造阶段即介入项目管理，交付后负责船舶的全面运营和管理。

这意味着MISC将从"造船监督"到"船舶运营"提供全链条服务，确保从建造到商业运营的无缝衔接。

MISC目前运营32艘LNG运输船，是全球领先的LNG船东/运营商之一。5艘新船投入运营后，其LNG船队将扩大至37艘。

Petronas通过Petronas LNG持有MISC 51%的股份，此次协议本质上是集团内部资源整合。但长期期租协议的签订，对外释放了明确信号：

锁定运力：20年长约确保Petronas LNG在全球LNG供应网络中的运力自主可控，不依赖即期市场运价波动。

匹配产能扩张：Petronas近年来持续扩大LNG出口能力，新船的交付时间（2029-2030年）与集团LNG产能扩张节奏吻合。

技术升级：新船配备XDF2.1推进、轴带发电机和再液化装置，将显著降低Petronas LNG运输环节的碳排放强度，匹配国际海事组织（IMO）日趋严格的减排要求。

资本市场叙事：对于MISC而言，一份来自关联方的20年长约意味着未来20年稳定的现金流，这对上市公司估值和股东回报具有实质性支撑。

2024-2026年间，全球LNG运输船新造船订单持续活跃。主要驱动因素包括：

• 全球LNG贸易量持续增长，尤其是卡塔尔北方油田扩建项目和美国LNG出口终端的投产

• 巴拿马运河通行限制和苏伊士运河安全风险，拉长了部分LNG运输航线，增加了运力需求

• 老旧LNG运输船面临环保法规淘汰压力，船东加速更新换代

在此背景下，17.4万立方米级LNG运输船的新造船价格已从2022年的约2亿美元/艘攀升至2026年的约2.5-2.6亿美元/艘区间。5艘船的总造价预计在12.5-13亿美元左右（具体金额未披露）。