经晨船市--定！新加坡船东锁定中国船厂 1840万美元订造两艘高端多用途海工支援船

一家新加坡船东跑到中国广东下了一个1840万美元的订单。海工市场回暖的信号，往往从这类中小型订单开始。

2026年5月14日，新加坡Thong Yong集团旗下海工板块Vallianz宣布，与中国江龙船艇（Jianglong Shipbuilding）签署2艘多功能海工供应船（Multipurpose OSV）建造合同，总价值约1840万美元。首船预计2027年9月交付，第二艘2027年12月交付。

2艘OSV入级美国船级社（ABS），主要参数如下：

该船型定位为"多功能"，作业覆盖范围包括：

海上平台供应：为海上油气平台运送物资、设备和人员，是OSV最基础的功能定位。

工程作业与维护：甲板面积300平方米，可搭载工程模块和设备，支持海上设施的安装、维修和检查作业。

应急救援：60人定员和10000海里续航力，使该船具备在偏远海域执行搜救任务的能力。

消防灭火：该型船还具备消防功能（firefighting capability），可参与海上平台和船舶的消防应急响应。

Vallianz是新加坡Thong Yong集团旗下的海工板块，在新加坡交易所CATALIST板块上市。公司业务覆盖中东、亚太和墨西哥湾三大市场，运营一支包括海工供应船（OSV）、三用工作船（AHTS）和潜水支持船在内的船队。

根据Vallianz 2024财年年报，公司自FY2024以来已将OSV船队扩大12艘，并表示将继续扩张船队以增强市场地位。此次向江龙船艇下单2艘新船，是这一扩张策略的延续。

值得注意的是，Vallianz还在印尼巴淡岛（Batam）拥有自有船厂，提供船舶制造、工程、靠坞维修和维保服务。选择将新造订单交给中国江龙船艇而非自有船厂，可能出于成本和产能的综合考量。

江龙船艇（Jianglong Shipbuilding）成立于2003年，总部位于广东省中山市，是中国A股上市的高性能船艇制造企业。公司旗下拥有中山总部、珠海分公司、香港子公司以及澳龙船艇（Aulong Shipbuilding）等分支机构。

江龙船艇的产品线覆盖公务执法船艇、旅游观光船艇和特种作业船三大板块。此次承接的多功能OSV订单，属于特种作业船范畴，也是江龙在海工船舶市场的又一突破。

2026年以来，中国船企在海工辅助船（OSV、PSV、AHTS等）领域持续获得国际订单。相比大型LNG运输船和超大型集装箱船，OSV的建造技术门槛较低，但对船企的灵活设计和快速交付能力要求较高——这正是江龙船艇这类中型船企的竞争优势所在。

2024-2026年，全球海工辅助船市场经历了缓慢但持续的复苏。驱动因素包括：

海上油气投资回升：中东、东南亚和西非海域的油气开发活动增加，对OSV和PSV的需求同步上升。

老旧船舶淘汰：大量2005-2010年建造的OSV已达到或接近经济寿命终点，船东需要更新换代。

绿色转型需求：部分新订单要求船舶配备混合动力或LNG双燃料系统，以应对日益严格的港口和海域排放法规。

不过，此次Vallianz下单的2艘OSV并未提及替代燃料配置，采用的是传统柴油机推进方案。这一选择可能出于初始建造成本的考虑——1840万美元覆盖2艘57.5米多功能OSV，单价约920万美元，在当前OSV新造船市场中属于中低价位。

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