告别阴霾，2026年干散货市场强势回归！| 航运界

航运界网消息，2026年以来，全球干散货市场整体表现向好。船舶经纪公司Xclusiv在最新周报中指出，2026年前四个月，干散货运费市场释放出明确信号，2025年全年主导市场的深度回调行情已彻底落幕，当前正在进行的复苏并非单纯周期性反弹，而是由货运量驱动、全品类普涨且具备结构性支撑的强势回暖。

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2026年1月至4月，全球干散货货运总量达到5.067亿吨，较2025年同期的4.625亿吨增长9.6%，较2024年前四个月的4.398亿吨提升15.2%。数据显示，行业货运规模逐年稳步抬升，证实了在运费运价波动掩盖基本面的背景下，干散货市场需求端实则已持续悄悄走强。

月度货运量全线走高 各船型运价回归常态水平

Xclusiv表示，细分月度数据更能体现市场细节韧性。具体来说。今年1月干散货运量1.268亿吨，同比大增15.6%，为统计周期内单月最大涨幅；2月运量1.187亿吨，同比上涨12.4%，势头得以延续，证明此轮上涨并非源于某一批货物或某个装港；3月和4月分别保持在1.310亿吨和1.301亿吨的高位，同比分别增长1.4%和10.3%。尤其值得一提的是，2025年3月是当年运量峰值，达1.292亿吨。

货运需求回暖带动运费市场同步走强，且运价波动放大了复苏行情。今年前四个月，好望角型船C5TC航线平均日租金约为24,953美元，较2025年同期低迷的13,728美元/天大幅回升82%，较2024年同期23,223美元/天亦上涨7.3%。其中，2026年4月表现尤为亮眼，C5TC 航线月度均价升至31,417 美元/天，为三年来同期最高，较2025年4月的16,022美元/天涨幅超96%。

巴拿马型船P5TC航线走势与好望角型船结构趋同。具体来说，2026年前四月该航线的平均日租金为15,841美元，从2025年低点10,197美元/天恢复至几乎与2024年15,665美元/天持平的水平。

中型及小型散货船同步跟涨。Ultramax型船S11TC 航线在2026年前四月的平均租金为15,328美元/天，较2025年的10,781美元/天回升42%；Handysize型船HS7TC航线的平均租金则从9,409美元/天升至12,648美元/天，涨幅达34%。

今年以来各船型的运价普遍回归至2024年水平，进一步印证了2025年的市场疲软属于周期性走弱，而非干散货收益能力的结构性重估。

市场展望

Xclusiv总结称，前四个月货运量提速与运费回暖同步出现并非偶然，标志着市场已走出运力过剩的悲观情绪，当前可投放运力与货运需求的供需平衡正持续收紧。

展望今年的剩余时间，市场的核心关注点已不再是本轮复苏是否真实，而是在新船交付以及日趋复杂的地缘政治环境不断带来风险与机遇的背景下，货运量增速及运价上行趋势能否长期维持。