航运新变局下 探寻船管新路径——STSA 2026第二期技术沙龙在沪成功举办

2026年5月24日，由上海船舶机海务联谊会（STSA）与航海家互助协会（NMS）联合主办的“STSA-2026第二期技术沙龙”在浦东新区榕港名轩酒店圆满举办。本次沙龙以“航运新变局 船管新视界”为主题，汇聚了来自船东、船管、船级社、修造船厂、海事服务及科技企业的百余位行业精英，围绕船旗选择、节能技术、绿色修船、船员培训四大核心议题展开深度交流，共同探寻市场剧烈波动下的船舶管理新路径。

聚焦四大议题：从政策解读到实战落地

沙龙于下午14时正式开幕，上半场沙龙由上海起冠船管总经理张庆胜担任嘉宾主持人, 张总简单介绍了本次沙龙召开的主题和背景，强调了全球航运格局深度重塑、国际海事政策迭代、绿色转型加速、美国关税政策、霍尔木兹海峡封锁导致油价居高不下、二手船及新造船的市场持续火爆、船旗该怎么选、节能该怎么改、修船如何做到合规又省钱、船舶安全管理、船员培训如何开展等挑战都是摆在航运人面前的一道道难题，每一位航运人都在乘风破浪，也在负重前行。

上海起冠船管总经理张庆胜担任主持人

航海家互助协会副理事长宋鹏在论坛致辞中把航海家互助协会成立的背景、初衷、目标、发展方向做了详细的介绍，他指出：“航运保险最大的作用就是将巨大的风险分散到整个行业，由于战争制裁等因素，使很多民营中小船东存在着无法安排保险的困境，而保险公司出于自身的一些考虑，对于一些未知的风险不愿意承保，从而面临供给和需求端的的断裂，整个市场出现了一个供需关系的失衡，航海家互助协会可以联合保司推动一些保险产品的创新，针对海盗赎金、网络攻击、碳排放履约等新兴风险设计更灵活的互助型方案；可以加强航运数据的共享，让事故统计与损失分析帮助保险机构更科学的评估风险，公平厘定费率；鼓励民间互助组织，与保险机制进行联动；协会是一个面向全行业的开放平台，为会员提供保险通道，帮助大家以更低的成本获得全面保障。”

航海家互助协会副理事长宋鹏致辞

在随后进行的主旨演讲环节，美国船级社（ABS）中国区船东客户总经理倪锋率先带来《MEPC 84会议解读》，其重点介绍了会议的结果和对行业的影响，从最新通过的船舶能效与排放规则出发，系统梳理了2026年及以后船东必须关注的技术合规节点，倪总指出：“MEPC84就零碳框架而言：老船、新船、运营碳强度全面收紧；低碳燃料（甲醇/乙醇）合法化；数据更透明；2050净零继续推进，但钱怎么罚/怎么补先不定，留到下次再议。”

美国船级社（ABS）中国区船东客户总经理倪锋

上海起冠船管总经理张庆胜总结道：“通过倪总的报告对未来的航运管理、船舶管理、包括新造船设备厂家都提出了更严苛的要求，对未来中国乃至亚洲造船会产生深远的影响。”

面对日益复杂的船旗政治化趋势，巴旗船舶服务咨询（上海）有限公司船旗国注册官徐荣以《如何正确选择方便旗——巴旗转旗专场》为题，结合实际案例分析了各种船旗的优劣势、风险控制与成本考量，未来发展战略等方面，为在场航运人士提供了可操作的决策框架。在当前的形势下，方便旗注册不仅仅是注册这个简单的问题，还关系到后续船舶整个营运安全，成本的控制乃至这个资产保值方面的一些核心决策，希望在目前形势的冲击下能为广大的船东出谋划策，合规低成本顺利地进行转旗。

巴旗船舶服务咨询（上海）船旗国注册官 徐荣

数字化赋能：船员培训迈向合规新解

赢海科技集团事业部副总经理刘亚芳发表了《船员培训数字化合规新解》主旨演讲，数字化平台不仅可实现培训记录的可追溯与合规化，更能通过数据驱动提升船员实操能力，是破解“人”的问题的关键工具；通过数字化方式，可以把各类要求统一到同一个管理体系中，让每一个关键节点都有记录、有责任人、有时间戳、有处理结果。企业可以按照船员、部门、培训类型、课程类别、船舶等不同维度进行统计分析，这对内部管理和外部检查都非常有价值。

赢海科技集团事业部副总经理刘亚芳

主旨演讲结束后起冠船管总经理张庆胜、環聯船管总经理王立海、与赢海科技集团刘亚芳展开三人互动交流，王立海总经理分享了環聯船管在船员培训方面的经验和做法，强调了船员职业规划的重要性以及如何通过内部培训和线上平台提升船员素质，他指出：“从船员市场化开始形成了船东船运公司和管理公司，培训到底由谁来主导，目前很多船运公司没有考虑船员的职业规划，他建议管理公司自己要做好内部培训。“

绿色修船与节能技术成焦点

在绿色转型落地的关键环节，STSA秘书长黄道献担任该环节的主持人，联合南洋之星集团经营中心副总经理樊明军、上海益广洋船管总经理杜晓华展开“修船三人行”互动对话，分享了当前修船厂在节能改装、成本与周期控制方面的最新实践经验。

STSA秘书长黄道献

南洋之星集团经营中心副总经理樊明军

技术层面，普泰海事服务（舟山）有限公司总经理李荣百系统介绍了船舶脱氮技术SCR的系统选型与实船应用经验；SCR 运营中的主要痛点包含催化剂降解难以追踪、五年检项目多、范围复杂、备件难找、交货周期长、抽查测试运营成本高，普泰的解决方案包含了定制化五年健康检查与维护方案、SCR 系统维修与故障排查指导、SCR 系统品牌备件快速供应和SCR 系统现场抽查测试。 

上海沚溪船舶科技有限公司业务部经理饶勇丰分享了水动力节能装置在多种船型上的节能效果的实测数据，引发热烈讨论。他指出：“水动力节能装置的设计，最核心的技术是CFD的计算，CFD计算的结果应基于原来的船模水池试验报告的数据进行校准，是其中关键的环节，直接决定了节能装置的节能效率是否准确可靠。”

上海沚溪船舶科技业务部经理饶勇丰

高端圆桌：共议船舶节能综合方案与“中国智造”之路

沙龙的高潮出现在压轴的交流互动环节。在关于船舶节能综合方案的研讨与倡议中，来自技术研发、涂料工业、航运咨询、碳科技等不同领域的六位专家同台对话，中船（节能）技术有限公司董事长黄国富、象山机务联谊会会长陈岳承、HIFLEET航运咨询事业部总经理刘红太、中国涂料工业协会专家委员会副主任王健、上海玄舟实业执行董事范世寅、上海碳之道节能环保科技有限公司总经理张新星也分别从不同角度贡献了前瞻洞察。

以技术为锚，以协作为帆

本次沙龙由赢海科技集团、贵州汉熙酒业、南洋之星集团、上海沚溪船舶科技、欧氏船舶检验、普泰海事服务、上海展罗实业、东台市一海船舶配件、上海臣泰船务等十余家企业提供支持，海运圈聚焦、Mari-Vision、赢海航运通等媒体全程合作。STSA秘书处表示，未来将继续以类似今天的沙龙为平台，聚焦船管一线的真实问题，推动技术与经验的持续流动。

资料来源：海运圈聚焦