这船怎么不见了？
发布时间：2026-05-25来源：长江海事发布
在近期开展的水上无线电秩序专项整治行动期间，芜湖荻港海事处发现一异常现象：一艘船舶的AIS信号已稳定出现在辖区锚地，但通过CCTV、现场核查等方式却找不到对应的船舶。执法人员由此发出疑问：“这的船怎么不见了？”由此揭穿一起通过拆卸AIS设备、制造虚假船位以获取靠泊计划的违规案件。
涉事船舶：
“永***”，内河干货船，1800总吨
AIS设备位置：
芜湖某锚地水域
《中华人民共和国船舶安全监督规则》 第四十六条
配备自动识别系统等通信、导助航设备的船舶应当始终保持相关设备处于正常工作状态，准确完整显示本船信息，并及时更新抵、离港名称和时间等相关信息。
近期，芜湖荻港海事处智管中心值班员监控发现，一艘内河干货船“永***”的AIS信号已在辖区锚地持续出现数小时，但通过CCTV视频监控及现场巡航反馈均未发现该船的实际踪迹。这艘在AIS世界中“已到港”的船舶，在现实世界里却“消失”了。执法人员立即警觉：“这船怎么不见了？”
经过现场巡航执法人员进一步核查，最终将AIS信号源锁定在锚地的另外一艘锚泊船上。现场检查发现，“永***”轮的船主将本船AIS主机私自拆卸，并通过车辆运至该地某锚泊船上通电运行，人为制造出“该船舶已在锚地”的假象。而此时，该船的真实船位尚在下行开往芜湖的途中。
经了解，辖区某码头规定船舶需实际到达锚地后，方可根据“先到先得”原则安排作业计划。涉事船舶为提前“占位”排队，获取更早的靠泊装货机会，遂在船舶尚未抵达的情况下，将其AIS设备提前运至锚地附近开机，向码头调度发送虚假到港信号，意图骗取靠泊计划。
AIS设备非法移位使用：违反相关设备应处于正常工作状态，准确完整显示本船信息的相关规定，造成信号与船位严重不符，干扰水上交通安全管理秩序。
造成严重安全隐患：真实在航行中的船舶因AIS设备被拆卸，实际处于“AIS黑洞”，处于实际上脱离海事监管的状态，并对自身与周围船舶的航行、避让安全构成严重威胁。
编制虚假航行态势：在AIS系统中制造虚假船位，扰乱水上管制秩序，通过技术欺骗手段提前获取码头靠泊计划，干扰正常调度管理。
针对这一违法行为，海事管理机构责令该船立即纠正，将AIS设备重新规范安装上船，并依据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》对船舶所有人开展立案调查。
本案例揭示了为谋取排队优先权而进行“船码分离”作弊的隐蔽性与危害性。AIS信号代表的是船舶的法定身份与实时动态，任何导致“信号在而船不在”的行为，不仅欺骗了码头调度系统，更严重破坏了通航环境的真实性和水上交通秩序的公平性，对水上交通安全也造成极大威胁。
(1)强化现场检查与验证。将AIS设备安装牢固性、开关机记录、静态信息准确性作为现场监督必查项。重点核查AIS信号位置与CCTV、电子卡口等系统感知的实际船位是否一致，对“有船舶无信号”、“有信号无船舶”等异常情况保持警觉并启动核查。
(2)压实航运公司岸基监控与源头管理主体责任。督促公司将其岸基监控职责落到实处，充分利用船舶动态监控相关系统，对所属船舶AIS设备的开关机状态、信号发射位置进行实时或定期远程核查，确保对船舶形成有效的岸基支持和监督。
(3)加强对船员的法规宣教与履职检查。通过典型案例明确告知船员，私自拆卸、移动AIS设备是严重违法行为。在船员培训和履职检查中，强化其规范使用、维护AIS设备的责任意识。
(4)构建海事监管联动处置机制。深化AIS、CCTV、VTS、电子卡口等系统数据融合应用，强化“船码分离”等异常行为预警。加强海事内部各岗位以及与通信管理、码头运营等单位的信息通报和联动核查，形成监管闭环。
“这船怎么不见了？”这一执法疑问，揭示了利用AIS设备造假的新型违法情形。海事管理机构将继续依托科技赋能、深化联动执法，对各类水上无线电违法行为保持高度敏锐和高压态势，坚决守护长江干线水上通信秩序和交通安全底线。
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