近日，由上海国际航运研究中心研究编制、龙船（北京）科技有限公司提供大数据支持的《全球主要集装箱港口船舶在港时间报告（2026.05.06-2026.05.19）》发布。
【集运市场概况】需求端，2026 年 4 月摩根大通全球制造业 PMI 为 52.6，指数已连续 9 个月高于 50 荣枯线。主要受全球制造业产出和新订单改善带动，同时供应链扰动、运输成本上升及地缘冲突风险促使企业提前采购和补充库存。供给端，美西、东南亚航线运力上升；欧洲、美东、日韩、地中海航线运力下降。
【供应链扰动事件】5月7日，意大利发起全国性港口工人罢工，行动覆盖热那亚、的里雅斯特、拉文纳等主要港口。核心诉求是政府将港口作业认定为“高强度/有害工种”，以便港口工人在养老金待遇和提前退休机制方面获得制度保障。本次罢工对集装箱码头装卸、船舶靠泊计划、铁路及卡车衔接、出口箱进港节奏造成短期扰动。
【在港船舶数量分析】根据图表1可见，本期全球主要集装箱港口日均在港/候泊/在泊的船舶数量分别为1693 /370 /1345艘，分别较上期环比增速9.0% / 5.3% /9.7%，日均在港/候泊/在泊的船舶数量均呈上升趋势。【在港船舶时间效率分析】根据图表2可见，本期全球主要集装箱港口平均在港/候泊/在泊时间分别为42.5 /35.0/24.7小时，分别较上期环比增速0.0%/ -10.3% /3.4%，平均候泊时间均呈下降趋势。
图表1：全球主要集装箱港口日均在港/候泊/在泊船舶数量走势图表2：全球主要集装箱港口船舶日均在港/候泊/在泊时间走势注：因“日平均候泊时长”中直接靠泊的船舶不参与计算，因此图中会出现“日平均候泊时长”大于“日平均在港时长”的情况，特此说明。1、中国大陆港口日均在港/候泊船舶数量小幅下降，日均候泊时间大幅缩短。2026 年 4 月中国制造业 PMI 小幅回落至 50.3%，连续第二个月位于荣枯线以上。主要因新订单扩张放缓拖累景气度，但生产活动继续加快、中小企业改善，支撑制造业整体仍处于扩张区间。中国大陆主要港口（不含中国台湾、中国香港的共27个港口）的日均在港/候泊/在泊船舶数量较上期环比增速分别-1.4%/-5.1%/-0.1%，日均在港/候泊/在泊时间较上期环比增速分别-2.4%/-13.2%/3.7%。五一假期过后，港口集装箱到港量进入周期性回调阶段，叠加班轮大规模停航，到港船舶数量减少。此外，气候因素带来结构性扰动，长江沿线及华南地区遭遇强降雨，使得在泊时间微增。图表3：2023年1月1日-2026年5月19日中国大陆港口船舶在港时间表现走势2、北美日均在港/候泊/在泊船舶数量大幅增加，日均在港/在泊时间呈下降趋势。
标普全球数据显示，2026 年 5月美国制造业 PMI 为 55.3%，较4月份的54.5上升。尽管新订单增速略有放缓，但仍为近四年来第二强劲的增长，部分原因是客户因中东冲突担忧而采取预防性囤货行为。此外，投入库存指数也显著推高了整体PMI，反映出企业出于对价格和供应风险的担忧而加速建立安全库存。
北美洲主要港口的日均在港/候泊/在泊船舶数量较上期环比增速分别26.7% /54.6% /23.5%，其中日均在港/候泊/在泊时间较上期环比增速分别-9.8% /19.4%/-12.9%。北美港口候泊量激增，主因船舶脉冲式集中到港与货量超预期反弹形成叠加。船公司前期航线调整导致船期扎堆抵港，而中美贸易谈判进展推升跨太平洋货量，运力恢复明显滞后，美西、美东港口舱位全面吃紧。进一步推高了候泊船舶数量与等待时长。
图表4：2023年1月1日-2026年5月19日北美洲港口船舶在港时间表现走势3、欧洲日均在港/候泊/在泊船舶数量/时间均呈大幅上升趋势。
标普全球数据显示，2026年5月欧元区制造业PMI初值为51.4，扩张速度明显放缓。其放缓的核心驱动力，与前期中东冲突引发的恐慌情绪消退有直接关联。出口订单依旧疲软，新订单也出现了下滑。欧洲区域主要港口的日均在港/候泊/在泊船舶数量较上期环比增速分别为44.2% / 72.6% /38.3% ，日均在港/候泊/在泊时间较上期环比增速分别7.9% /9.4% /-1.1%。本期受系统性罢工潮影响，欧洲区域主要港口的日均在港、候泊、在泊船舶数量大幅攀升。意大利的热那亚、的里雅斯特等核心枢纽因罢工停摆，导致货物无法卸载中转。同时，安特卫普-布鲁日港的引航员发起持续怠工，导致延误呈指数级增长。上述核心枢纽的同步冲突形成连锁拥堵，不断推高在港与候泊船舶数量。
图表5：2023年1月1日-2026年5月19日欧洲港口船舶在港时间表现走势
附表：2026年第19~20周全球各区域主要集装箱港口船舶在港时间表现数据及环比增速注：因篇幅有限，表中仅展示各区域主要枢纽港口近两周船舶在港时间表现数据，如有对更多港口的数据分析或定制化研究的需求，敬请联系。
本报告由上海国际航运研究中心与龙船（北京）科技有限公司联合编制，如需转载请与我单位联系。署名：王玮 李嘉欣 于洪伟 赵楠
▊研究人员：王玮 李嘉欣 李娜 卢向清 王心悦 凡雪涵
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