走进青岛港，感受不一样丨在这里，感受时代的脉搏

港口是国民经济的晴雨表，港口的发展、港口的强大关乎国民经济稳定。“建设海洋强国是实现中华民族伟大复兴的重大战略任务。”党的十八大以来，习近平总书记多次强调要进一步关心海洋、认识海洋、经略海洋，指引我国海洋强国建设不断取得新成就。在青岛港，这些指引是海港人扛起的责任，是日日夜夜的革新、流转与创造，这里的一砖一瓦、一枝一叶，都是时代的脉搏在跳动。

我们追赶时代，我们也领跑时代。在青岛港自动化码头，没有嘈杂的人声，没有穿梭的集卡，只有自动化设备运行的轻微嗡鸣与海浪拍岸的声音交织在一起。这是一片被科技“重塑”的海岸，是全国首个全国产全自主的自动化码头，一座13次打破自动化码头装卸效率世界纪录的智慧港口，正向全球输出着“中国方案”。

“港口大不大看吞吐量，港口强不强看集装箱”。改革开放以来，中国大踏步赶上新时代，中国港口也在经历从“小”到“大”，从“大”到“强”的转变。“世界上有多大的船，山东港口就有多大的码头”叫响全世界，“振超效率”打破世界纪录，港口生产进入“秒时代”。无数汗水与坚持，凝结成的成绩，如何更上一层楼？赶上新时代后如何创造新方向？永不止步的海港人，有了更新的想法——建设中国自己的自动化码头，组建了由8名技术、业务、信息化等专业人员组成的自动化码头项目组，任命张连钢当这个“自动化码头筹建小组”的组长。

胜人者有力，自胜者强。没有经验可借鉴，没有资料可参考，没有外援可依靠，“连钢创新团队”硬是在一片空白中开启了“从0到1”的原创性攻关。

3000多次技术分析论证，15个月完成码头设计方案，3年多昼夜不停的拼搏、建设不停——

于是只用外国常规码头建设时间的一半的建设周期，山东港口青岛港自动化码头便于2017年5月11日正式投产运营。在“中远法国”轮开港作业中，新建的自动化码头桥吊单机作业效率达到26.1个自然箱/小时！让外国人眼里的“不可能”变成了“可能”！

“建设自动化码头这就像一棵倒置的树，越分越细。我们最困难、最纠结、心里最发毛的，就是一直没有找到这个节点到哪儿才是最末梢，越探究发现它越深。”张连钢回忆起码头建设经历，感慨地说。也正是有这样深挖的劲头，自动化港口建设才能越建越新、越走越远。

在二期建设中，团队没有复制一期方案，而是坚持追求新的超越和突破，将“氢+5G”作为主攻方向，仅用一年半的时间，二期工程就投产运营，又推出了自主研发、集成创新的“氢+5G”“全球首创机器视觉+自动化技术”“全球首创智慧监管系统”等多项科技创新成果，再次以“中国智造”为全球港航业奉献了“中国样本”，也为中国新能源发展和5G技术的推广发挥了示范引领作用。

在三期建设中，实现了“全国产、全自主”，拥有多项突破和创新，包括全国产化的操作系统及数据库、国产化替代和规模化应用的设备电控系统、全球首创的自动化轨道吊高效直流供电系统等。三期码头投产运营，实现了从“自主可控、全国产，一颗螺丝钉都要国产化”的蓝图愿景，变成了“硬件、软件、装置到系统等全面国产化，关键技术、重要装备自主攻破”的落地实景。

伟大的事业呼唤人才，伟大的事业造就人才。新生的码头在发芽、拔节、开花，背后新生代的团队也在成长、壮大、乘风破浪。“连钢创新团队”这个平均年龄只有34岁的集体里，最不缺的就是“后浪”奔涌的故事。人才与事业，正在彼此成就、双向奔赴。

2022年9月，全自动化集装箱码头智能管控系统A-TOS正式发布，实现了从底层软硬件到上层应用关键核心技术的完全自主可控。正是这支年轻的团队牢记科技报国使命、“实现高水平科技自立自强”的生动实践。

“选择‘连钢创新团队’，成为港口新时代的一员，是我青春的骄傲和奋斗的方向。”在软件开发部，90后成员刘耀徽和团队仍在不断对A-TOS系统进行迭代升级。从一名从未见过码头的青涩新人成长为能够独当一面的青年科技骨干，刘耀徽入港近10年间带领青年研发团队累计受理发明专利30余项。

近10年的历练，有风浪、有挑战，但更多是成长、是收获，是“采得百花成蜜后，为谁辛苦为谁甜”的无私。

A-TOS系统上线前，一个近乎“无解”的死锁难题突然出现，系统一运行就崩溃。团队不知错误在哪里，如同在巨型商场里寻找一颗微型炸弹。经过对300多处系统输入进行数万次的拦截、校验与测试，对每一个潜在风险点计算之后，终于解决了造成问题的错误字符。

码头的管控系统有一个延续30年的行业痛点——每次系统升级必须停机30到60分钟。在船期密集、分秒必争的国际贸易通道上，这30分钟意味着拥堵和损失。为了攻克“不停产升级”这个无人攻破的难题，团队历时300个日夜、完成30余项议题研发、编写数万行代码，终于搭建起一键无感升级的全新架构。山东港口青岛港成为世界上首家可以7×24小时全年不间断工作的自动化码头。

一枝独放不是春，科技自立自强不是孤军奋战。团队里流传着一句话：“拼命都不一定干好，不拼命肯定干不好。”年轻妈妈张晓，在凌晨两点测试完成的间隙驱车往返50多公里，只为回家看一眼襁褓中的孩子，再赶回码头继续奋战。青年员工王雪，入港仅一年就主动请缨加入日照港推广团队，“能跟着前辈们踏上创新之路，别提有多激动了”。团队中的年轻人为了赶上项目节点，婚期一拖再拖，却无一人抱怨。

2023年初，A-TOS系统在日照港的首次商业推广正式启动。日照港是顺岸开放式码头，布局和作业模式与自动化码头差异巨大，要适配820余项要素，还要攻克“自动+人工”混合调度的行业难题。平均年龄不到28岁的27人研发团队直接搬进日照港，从踏入日照港科技大楼的那天起，会议室的灯就从没在晚上十点前熄灭过。

他们累计组织线上线下交流2000余次，设计系统方案十余种。2024年3月26日凌晨，日照港核心系统仅用40分钟数据迁移、3小时整体切换，刷新了千万标箱级码头升级的最快纪录，作业效率提升23%，连续打破装卸纪录。

自动化码头的智慧绿色发展，仍在继续——

软件是码头的“大脑”，硬件装备就是码头的“筋骨”。在三期建设过程中，团队与国内厂家和科研院所协同攻坚，在自动导引车、电控系统、供电设备等方面全面突破，联合开发的全国产AGV驱动桥，控制精度、传动效率得到大幅提升，实测能耗降低10%，制造和采购成本降低70%，关键指标达到国际领先水平。他们还创新实施了轨道吊“剪辫子”工程——用直流供电技术取代传统的大卷盘电缆，既消除了雨天易断电的安全隐患，又大幅降低了运维成本。

目前，码头岸电机器人等配套技术持续升级，2025年度高压岸电自行机器人累计完成连船作业200多艘次，岸电接电量突破600万千瓦时，同比增长超过85%。

2026年1月1日，全国首套真空式自动系泊系统在青岛港正式投用。该系统由13套系泊单元构成，坐落在码头泊位岸线上，创新构建“远程集控+移动终端+本地单机”三级协同管控架构，可精准匹配200米以上集装箱船舶自动系泊需求。通常情况下，13套系泊单元同时启动可以产生2600千牛的吸附力，能满足世界最大集装箱船舶的自动系泊需求。

这里，就是新时代中国港口创新精神的生动缩影——在科技的奔涌浪潮中，在时代的奋进脉搏里，海港人用“革命+拼命”的奋斗精神，在蔚蓝的海岸线上书写着“向海向洋向未来”的崭新篇章。

时代的脉搏，在青岛港逐浪翻飞，悦动在每个海港人的奋斗里。