马士基取消Northern Star两个航次，7-8月舱位或收紧

近期，马士基向客户发布通知，宣布取消“北极星”航线（Northern Star Service）在7月至8月期间的两个预定航次。此次调整是由于亚洲至大洋洲航线阶段性货量波动，涉及澳大利亚及新西兰方向的运力将有所缩减。相关货代企业需关注对7月中旬至8月底出货计划的影响。

根据马士基于5月22日发布的运营安排，受影响的船舶为“Capitaine Baret”轮，具体取消航次如下：

• 南行628S航次：原定于2026年7月12日从上海港启航；

  
  

• 北行631N航次：原定于2026年8月22日从新西兰陶朗加港返航。

马士基表示，取消航次后，大部分普通货物将自动顺延至后续航次承运。对于发往澳大利亚布里斯班港的货物，则采用独立的保障方案，不纳入普通“滚舱”安排。为确保布里斯班方向的服务稳定性，马士基已临时增加上海及香港至布里斯班的周班运力，在停航期间维持该港口的稳定挂靠。

从市场规律看，7月至8月是亚洲出口澳大利亚和新西兰的传统淡季。货量季节性回落后，船公司通过停航或减班调整舱位供给，以降低空舱运营成本，属于常规的运力调节手段。因此，此次取消航次并不代表市场出现异常波动，但局部舱位仍可能出现阶段性紧张，特别是对船期要求较高的货物需提前规划。

一是提前锁定7至8月舱位。两个航次取消后，亚洲至澳新航线的整体舱位供给有所减少。计划在7月中旬至8月底期间出货的客户，建议尽早订舱，避免临近开船时出现舱位紧张或船期延误，尤其是项目货、电商货及有严格交付期限的合同货物。

二是布里斯班方向影响有限。由于马士基已额外安排临时运力，布里斯班航线的服务连续性得到保障。货代企业可在报价及接单时向客户说明当前保障措施，稳定预期。

三是新西兰回程冷链货物需重点确认。此次取消的631N北行航次将影响部分新西兰返亚洲的货物，尤其涉及乳制品、肉类、水果等冷链出口货源。相关货代及货主应尽快与船公司确认替代船期、冷柜资源及中转方案，避免因回程舱位调整影响供应链节奏。

船公司根据市场需求动态调整运力已成为行业常态。货代企业与其被动等待通知，不如提前规划舱位、预留船期调整空间，并在合同中加入航次变更条款，以降低后续操作风险。

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