油船订单量继续领跑，新船价格稳中有升

4月，全球成交新船订单245艘2031万载重吨，新船订单量较3月有所上升，按载重吨计，上涨23.8%。在4月的新船订单中，油船继续成为占比最高的船型，按载重吨计，占4月全部订单的41%；其次为集装箱船，占23%。4月，中国继续稳居全球新船订单量首位，按载重吨计，占全球订单的80.5%。

新接订单量环比上升

4月，全球成交新船订单245艘2031万载重吨，同比分别上涨129.0%和108.7%，环比分别上涨52.2%和23.8%。全球船舶完工交付142艘835万载重吨，同比分别下降4.1%和上涨7.7%。4月末，全球船舶手持订单7158艘5.02亿载重吨，同比分别上涨14.1%和28.9%。

图1.全球新船成交量

图2.全球造船完工量

图3.全球手持订单量

油船订单量继续领跑新造船市场

集装箱船方面，从克拉克森统计数据看，4月全球成交新船订单61艘468万载重吨，同比下降40.2%，其中24艘为支线箱船，23艘为中型箱船，其余14艘为大型箱船。散货船方面，4月全球成交新船订单33艘396万载重吨，同比上涨1366.7%，其中21艘为巴拿马型散货船，其余12艘为好望角型散货船。油船方面，4月全球成交新船订单58艘838万载重吨，同比上升178.4%，其中16艘为MR型成品油船，1艘为LRI型成品油船，15艘为LRII型成品油船，11艘为苏伊士型原油船，13艘为VLCC，其余2艘为小型成品油船。气体运输船方面，4月全球成交新船订单25艘134万载重吨，同比上涨262.2%，其中7艘为氨燃料运输船，16艘为LPG船，2艘为17.4万立方米LNG船。LNG船订单中，2艘均被现代三湖斩获。

图4.全球新船订单结构（按载重吨计）

新船价格稳中有升

截至2026年4月，克拉克森新船价格指数收于183点，较3月略有上升，同比下降2.0%。从主力船型看，散货船、油船、集装箱船和气体运输船的克拉克森新船价格指数分别为172点、219点、116点和200点；所有船型新船价格较3月均环比上升，涨幅分别为1.4%、0.5%、1.2%和0.7%；散货船和油船新船价格同比上升，涨幅分别为0.8%和2.6%，集装箱船和气体运输船新船价格同比下降，降幅分别为0.9%和1.4%。从典型船型看，17.4万立方米LNG运输船新船价格保持稳定，为2.485亿美元；2.3万TEU集装箱船和VLCC新船价格略有上升，分别为2.605亿美元和1.305亿美元。

图5.克拉克森新船价格指数

中国稳居全球新船订单量首位

4月，中国船厂成交新船订单180艘1635万载重吨（477万修正总吨），按载重吨计，全球市场份额达80.5%，位居全球第一；韩国船厂成交新船订单43艘322万载重吨（133万修正总吨），按载重吨计，全球市场份额为17.6%，位居全球第二。值得一提的是，印度的天鹅防务重工（Swan Defence）凭借4艘9.25万载重吨氨双燃料散货船订单市场份额达到1.8%，位居第三，超过日本船厂成交新船订单4艘26万载重吨（占比1.3%）。

图6.中日韩新船订单全球份额（按载重吨计）