总造价 4.6 亿美元！希腊船东 6 艘大型散货船订单落地，国内两家船厂接单

近日，国际干散货航运市场再迎重磅造船动态，知名希腊散货船船东 Seanergy Maritime 对外正式披露旗下 6 艘大型散货船建造订单，这份总造价约 4.6 亿美元的大单，分别由两家中国船厂与一家日本船厂联手承接，也成为该船东全面推进船队升级、布局中长期航运市场的关键举措。当前全球干散货市场基本面持续向好，好望角型、纽卡斯尔型等大型散货船需求稳步攀升，叠加国际海事环保法规持续收紧，淘汰老旧高排放船舶、建造绿色节能新船，已经成为主流船东的共同选择，而 Seanergy Maritime 此番集中订造新船，正是顺应行业趋势做出的战略布局。

本次 6 艘新船分为两大主流大型散货船船型，包含 5 艘 181500 载重吨好望角型散货船以及 1 艘 211000 载重吨 Newcastlemax 型散货船，交付周期跨度覆盖 2027 年至 2029 年，排期规划清晰合理。为适配全球日益严格的船舶排放管控要求，所有新船均标配脱硫装置，整体按照国际最新环保规范设计建造。新一代船型在船体结构、动力系统上完成全方位优化，不仅能够有效降低硫、碳等污染物排放，还大幅提升燃油利用效率，在控制运营成本、满足全球各大航线环保准入标准方面具备显著优势，完美契合当下航运业绿色低碳转型的发展方向。

从订单分配与交付时间来看，各家承建船厂分工明确、交付节点有序推进。国内恒力重工拿下 3 艘 181500 载重吨好望角型散货船建造任务；日本今治造船承接 2 艘同规格好望角型散货船；国内韩通船舶则负责打造 1 艘 211000 载重吨 Newcastlemax 型散货船。交付节奏上，恒力重工与今治造船合计 4 艘好望角型散货船，将集中在 2027 年第二季度至第四季度陆续交付，剩余 1 艘好望角型散货船定于 2029 年第一季度交付；韩通船舶承建的 Newcastlemax 型散货船，预计在 2028 年第二季度完成交付。不同船型错峰交付的安排，既能帮助船东逐步替换老旧运力，也能避免短期内运力集中投放带来的市场波动。

回溯此前交易线索，今年 3 月 Seanergy Maritime 就曾官宣收购 2 艘在建的 181500 载重吨好望角型散货船，当时并未对外披露具体承建船厂，如今随着 6 艘新船名单完整曝光，谜底也正式揭晓，这两艘在建船舶的建造方正是日本今治造船，该笔单独交易总造价约 1.58 亿美元。结合本次新披露订单可以看出，该船东并非临时跟风下单，而是经过长期调研、分阶段落地的系统性船队扩张计划。

对于 Seanergy Maritime 自身而言，此次 6 艘新船项目落地，标志着企业发展迎来重大战略转折点。在过去很长一段时间里，该船东始终深耕二手船舶交易领域，核心业务集中在收购二手好望角型散货船，几乎从未涉足新造船市场。直至 2025 年 10 月，企业才迈出布局新造船领域的第一步，短短数月内便接连加码、批量订造新船，足以体现其对未来大型干散货船市场的强烈信心。业内分析表示，当前大型散货船手持订单占比偏低，未来数年优质运力供给偏紧，叠加铁矿石、煤炭等大宗散货海运需求坚挺，大型散货船市场有望维持长期景气。

为保障新船投运后的稳定收益，Seanergy Maritime 目前已主动对接多家专业租船方，双方就长期租约展开深度洽谈。按照初步规划，这批全新环保散货船后续将签订多年期租船合同，合约中还会增设下行保护与利润分成相关条款，以此对冲运价波动风险，最大化锁定运营利润。

截至目前，不算本次在建及待交付的新船船队，Seanergy Maritime 通过自有持有与融资租赁模式，运营着 20 艘现役船舶，船队结构以大型散货船为主，包含 18 艘好望角型散货船与 2 艘 Newcastlemax 型散货船。除了大手笔订造新船扩充优质运力，该船东同步推进老旧船舶出清工作，依托整体船队更新规划，已顺利处置 3 艘综合性能落后的老旧船舶。一增一减之间，完成船队结构的全面洗牌，进一步提升整支船队的运营质量、航行效率与长期盈利能力。

纵观整笔交易，国内恒力重工、韩通船舶接连斩获海外大型散货船订单，再度印证了中国造船企业在大型散货船建造领域过硬的技术实力、交付能力与国际口碑。而希腊船东从专注二手船到重仓新造船的转变，也折射出全球干散货航运市场的全新格局，绿色化、大型化、高效化，已然成为未来航运船队发展的核心主流。

来源：深蓝船讯