2026年第21周国际干散货运输市场评述

发布时间：2026-05-25来源：网络

本周美伊谈判显现初步进展，但双方在伊朗浓缩铀储备量、霍尔木兹海峡管控问题上的分歧，仍制约谈判推进。美国国务卿马尔科・卢比奥表示，双方有望达成协议，已出现积极信号，同时警告伊朗若试图在海峡设立通行费或永久管控措施，美方绝不接受。特朗普总统也否决海峡通行收费机制提案，主张该海峡作为国际水道保持通航自由。

这场争端持续重创航运业。二月下旬美以联军对伊朗发动打击后，这处全球核心能源航运要道的通航秩序至今严重受阻。美方依旧封锁伊朗港口，伊朗也拒不接受美方提出的浓缩铀储量相关要求。目前多方斡旋仍在推进，巴基斯坦陆军参谋长已到访伊朗展开磋商。

东亚市场备受瞩目，区域冲突爆发后，日本即将迎来首艘经霍尔木兹海峡驶入的波斯湾原油运输船。这艘超大型原油运输船预计下周初抵达炼油厂区，对亚洲主要原油进口国而言具备标志性意义。数月来，亚洲国家不断动用战略石油储备，多方寻觅替代供油渠道，以此应对罕见的原油供应危机。

尽管少数船舶冒着极高风险成功穿行海峡，但整体通航量仅恢复至往年常态的一小部分。通航停滞持续给全球市场带来巨大通胀压力，高额船舶保险费用、海事设施遭袭风险居高不下，各大航运企业普遍不愿重返该海域运营。

海峡长期管辖权引发新的外交摩擦，供应链风险进一步加剧。伊朗提议成立全新通航管理机构，计划设立常态化通行收费与管控体系，称收取高额费用可弥补海事安全运维开支。一国试图掌控国际水道管辖权的做法，遭到多国及海湾邻国强烈反对，各方担忧此举会开创恶劣先例，损害全球贸易通行自由。

国际斡旋下，停火秘密谈判仍在进行，但航运业界普遍认为局势难以快速缓和，海峡通行收费及管辖权调整或将再度引发冲突。

干散货

周五干散货市场行情承压，波罗的海干散货综合运价指数连续五日下行，报收 2991 点。大型船型运价拖累大盘，巴拿马型船指数跌至 2223 点，海岬型船指数回落至 4954 点；小型船型走势相对平稳，超灵便型船指数小幅上涨至 1567 点。

除短期运价波动外，市场焦点集中于巴拿马运河。近五周运河日均通行量同比上涨 16%，通航量趋近饱和。受贸易航线从霍尔木兹海峡转向美国能源出口航线影响，运河拥堵加剧，船舶平均等候时长激增五成，约达 47 小时。运河方表示长期船舶预订量保持稳定，但临时通航竞拍价格大幅攀升，近月均价逼近 38.5 万美元。

海岬型：(Capesize:)

大西洋海域可用船舶运力紧缺，几内亚港口船舶滞港时间拉长，基本面支撑船运收益，去程/回程租金维持 72450 美元。去往大西洋（T/A）航线价小幅回落至 45475 美元；中国港口铁矿石库存走低，铝土矿长途航线运力收紧，现货船舶回流受限，市场整体情绪依旧坚挺。

巴拿马型/卡姆萨尔型：(Panamax / Kamsarmax:)

此前粮食运输带动的运价涨势逐步消退，市场行情显露疲软态势。印尼往返航线运价跌至 20150 美元，市场待航船舶数量不断增加。太平洋市场交易谨慎，远期运价走势偏弱；五月下旬粮食出货需求集中释放，为短期运价构筑底部支撑，行情临近阶段性高点。

大灵便型/超灵便型：（Supramax / Ultramax:）

印尼煤炭运输需求稳固，太平洋航线运价守住 16600 美元关口；南大西洋海域运力增多、需求降温，行情开始走弱。美国湾出货询盘平稳，去往大西洋（ T/A ）航线价微涨至 24050 美元。各区域供需失衡、买卖报价价差偏大，市场交易谨慎，整体走势缺乏统一方向。

灵便型散货船（Handysize:）

本周灵便型船市场行情走弱，大西洋海域需求降温，欧洲及地中海新出货询盘稀少，去往大西洋（T/A）航线价跌至 14300 美元。南大西洋基本面持续变差，太平洋市场表现稳健，太平洋内航价达 15550 美元，往返价为 15275 美元左右。

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