长期停航≠失管！

根据规定，长期停航船舶是指：

✅ 连续停航30天及以上的中国籍船舶（不含进坞、上岸等离水停航的船舶）

本要求全覆盖长江干线所有内河长期停航船舶。

1. 船舶所有人/光船承租人，提前向拟停航地海事管理机构（信息化系统或书面）报告；

2. 提交材料：《长期停航船舶报告书》、安全与防污染保障方案、相关支撑材料；

3. 海事部门核实（必要时现场核查）后，及时向船籍港海事同步停航信息；

4. 报告书内容有变化，立即重新报告。

1.停泊选址要合规

选安全码头、泊位、锚地、停泊区；严禁在桥区、狭水道、通航密集区、饮用水水源保护区、水下管线/危险品作业区停泊。

2.证书设备不“躺平”

船舶证书齐全有效；做好船体、机电维护保养；按规定显示号灯号型，保持AIS、无线电通信设备开启并值守。

3.值班船员必须配足

内河船舶值班不低于停泊值班要求，船员资质合格、数量足够，确保应急能快速处置（或委托具有专业能力的公司/组织统一管理）；严禁无船员在船、脱岗漏岗。

4.特殊时段严落实

汛期、寒潮大风等时段，按海事要求加固船舶、防范走锚断缆。

1. 向船舶所在地海事报告《长期停航船舶复航报告书》；

2. 完成船舶自查：证书有效、配员达标、设备完好、船员培训到位；

3. 办妥进出港报告手续，确保船舶适航、船员适任；

4. 及时向船籍港海事报告复航情况，禁止擅自开航。

1. 长期停航不报备、不报变更，擅自停泊；

2. 停航期间无人值守、配员不足、证书失效；

3. 擅自挪位、擅自试航、擅自复航；

4. 违规在禁停水域停泊，妨碍通航安全；

5. 违规使用自备艇，超员、无证驾驶、恶劣天气冒险使用。

1. 优先选用海事划定的专用停航水域，远离陡岸、滑坡风险区；

2. 采用双缆、双锚加固，定期检查锚链、缆绳，清理缠绕杂物；

3. 封闭加固舱口、通风口，防止江水倒灌致船舶倾斜、沉没；

4. 24小时值守，紧盯水位、流速、气象预警，及时加固/移泊；

5.定期对船用重要设备进行维保，确保重要机电设备随时可用。

长江海事发布

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