这艘船，沉睡近20年，终于迎来首航

发布时间：2026-06-04来源：海事服务网CNSS

2007年，一艘名为“Behram Box”的集装箱船在土耳其Um船厂被首次订购，原计划不久后投入商业运营。然而，订单签订之后不久，一场席卷全球的金融风暴让这一切戛然而止。

二十年后，这艘船终于在2026年交付，并正式投入商业运营，结束了土耳其造船业历史上延续时间最长的未完工项目之一。

图源：网络

“Behram Box”是两艘姊妹船中的第一艘。按照原计划，两艘船本应在建成不久后交付，用于欧洲区域的集装箱运输。但2008年全球金融危机爆发，航运市场遭受重创：运费大幅下跌、船舶融资极度困难，大量新船订单被撤销或无限期延期。

据英国克拉克森研究（Clarkson Research）统计，仅2008年前三个季度，全球新增订单数量就同比下降27.3%，撤单现象在造船业历史上极为罕见。众多航运企业纷纷封存船舶、取消新船订单，欧洲许多银行也暂时停止了船舶融资业务。

土耳其造船业同样未能幸免。据土耳其政府统计，金融危机爆发后，土耳其境内仍在运营的船厂数量减少了60%，大量新船订单被取消。在这场行业寒冬中，“Behram Box”轮的建造计划无奈中止。2012年后，两艘船的船体彻底陷入沉寂，绝大部分时间在船厂内闲置未动。

直到2025年前后，市场环境发生了显著变化。随着全球贸易回暖，支线集装箱船需求持续走强，租船市场供需关系趋紧。在此背景下，投资者决定重启这一被长期搁置的项目，将船体从格尔居克拖运至图兹拉的Dentas船厂，完成后续建造。

据航运咨询机构Alphaliner报道指出，该船项目重启的背后，正是支线运力供给紧张与区域集装箱运输需求持续走高的双重驱动。

“Behram Box”轮属于支线集装箱船，全长约153.6米，载箱量917TEU，载重吨约10600吨。该船基于荷兰Bodewes Scheepswerf Volharding船厂开发的Volharding 900型设计，这是一款在欧洲区域航运市场备受欢迎的支线船型，经过多年实践验证，具有良好的适航性和运营效率。