海油发展2026年保税LNG加注量突破20万方

5月24日，“海洋石油302”船在宁波舟山港梅山码头成功为“布鲁塞尔快航”船完成保税LNG（液化天然气）加注，单次加注量达5047立方米。截至目前，海油发展2026年保税LNG加注量突破20万立方米，为国际航运绿色低碳转型和着力打造“绿色海油”注入强劲动能。

保税LNG是指经海关保税监管、暂未缴纳关税和增值税的液化天然气，主要用于国际航行船舶加注或国际转口贸易，具有免税和贸易灵活的核心优势。保税LNG业务能够有效利用国际国内两个市场、两种资源，是延伸LNG产业链、服务区域经济发展的关键举措之一。

传统LNG加注需依托码头固定泊位开展，受泊位数量、装卸作业计划多种因素制约，国际航行船舶常面临靠泊等待周期长的问题。使用锚地进行保税LNG加注，船舶无需进港靠泊，在锚地直接完成燃料补给，可适配国际船舶航行计划实现“即到即加”，在空间调度、成本控制、资源利用、作业效率等方面具备显著优势。

当前，海油发展共运营2艘LNG运输加注船，分别为我国最大LNG运输加注船“海洋石油301”、我国首艘江海全域全季LNG运输加注船“海洋石油302”，由采油公司投资建造并运营管理。自投运以来，两艘大型绿能加注船共完成LNG加注作业138次，服务国际航行船舶138艘次，加注LNG超78万立方米，实现码头加注、锚地加注两种模式突破，服务覆盖集装箱船、油轮、散货船和汽车运输船四大主流船型。

近年来，采油公司持续提升LNG一体化服务能力，在LNG加注领域不断实现新突破，先后获取深圳、广州、宁波、厦门等8张国际船舶加注牌照，构建起覆盖长三角（宁波舟山港等）、珠三角（深圳港、广州港等）核心港口与香港区域的LNG加注网络。5月20日，“海洋石油301”在香港长洲南锚地连续为两艘国际航行船舶完成LNG加注。此次加注作业中，“海洋石油301”作业团队首次应用船中加注技术，确保加注臂稳定在安全设计载荷区间，以及低温LNG管线的密封可靠性。在首船液相作业完成后，团队即刻启动第二艘船靠泊准备，实现零等待衔接，加注效率较常规提升近20%。