经晨船市--订！希腊 Venergy 加码原油海运 恒力重工斩获 2+2 艘苏伊士型油轮新船订单

总部坐落于希腊比雷埃夫斯港的 Venergy Maritime，由 Vyron Vasileiadis 执掌运营。本次合作中，船东正式签订 2 艘 158000DWT 苏伊士型油轮确定性建造合约，备选 2 艘同规格船位，确定建造船舶计划2028 年第四季度完工交付；若后续船东启用备选船权，新增两艘船舶统一安排在 2029 年分批交付。本次合约未对外披露签约总价，结合当下国际造船市场行情，同尺度中国建造苏伊士油轮市场单船造价约8900 万美元，4 艘全部落地后项目总规模或将突破 3.56 亿美元。该船型主流主尺度约总长 274 米、型宽 48 米，全船严格遵循 IMO Tier III 尾气排放标准、EEDI 第三阶段能效指标，搭载废气洗涤系统、高压 SCR 脱硝装置与节能船体线型，兼顾远洋原油运输运力与低碳运营属性，适配欧盟 ETS 碳税、CII 碳强度评级等全球海事新规要求。

Venergy 所属 V Group 入局独立航运业务仅一年左右，凭借精准的周期研判开启全球化船队扩容，采用多船厂分散下单、多船型协同布局的稳健采购策略，订单分散中韩多家头部船企：韩国 K Shipbuilding 承接 MR2 成品油轮订单、新时代造船落地 LR2 油轮项目，苏伊士油轮则分别落地恒力重工、广船国际、上海外高桥造船三大船厂。统计数据显示，近 11 个月集团累计签约28 艘油轮 + 集装箱船新船，不含备选船权投资总额超 15 亿美元；叠加各类未行权备选订单，整体在建投资管线规模逼近 20 亿美元。除主营油轮板块的 Venergy Maritime 外，集团旗下 OceanV Maritime 深耕集装箱海运赛道，双业务线并行发力。目前 V Group 船队 + 在手在建新船总量已突破 30 艘，业务版图延伸至航运服务、港口配套、船舶废弃物处置、新型清洁能源等上下游全产业链，快速成长为希腊航运市场新兴实力派船东。

Venergy 的扩张逻辑依托成熟商业化运作：依托地中海、北非、苏伊士运河沿线深耕多年的港口资源，绑定中东、黑海至欧洲主流原油贸易航线，新船大多提前对接中长期租约，锁定未来运营收益，规避航运周期波动风险。

坐落于大连长兴岛的恒力重工，近几年快速跻身全球油轮建造第一梯队，依托全产业链自主配套、规模化建造产能与灵活可控的船期优势，成为希腊船东集体布局中国造船的核心选择之一。船厂拥有全球稀缺的巨型干船坞，可同步批量建造 VLCC、苏伊士油轮等大型远洋船舶，此前曾创下4 艘 30.6 万吨 VLCC 同坞建造、同日出坞的全球造船纪录，建造效率与品控能力获得全球船东广泛认可。伴随希腊船东组团到访签约，恒力重工油轮订单结构持续优化，苏伊士型、VLCC、LR2 成品油轮多线开花。除 Venergy 外，Dynacom、Frontline、Capital 等希腊老牌航运巨头均持续加大在恒力重工的新船投放量，目前船厂在手油轮订单排期已延伸至 2030 年，中国民营造船品牌在欧洲油轮船东圈层的认可度持续攀升。

当前全球原油跨区域调运需求稳步抬升，亚欧、美亚原油航线运力需求回暖；叠加全球海事环保政策密集落地，老旧高能耗油轮加速淘汰拆解，合规节能型新船租赁溢价持续走高，倒逼全球头部船东提前锁定优质船位、批量订造环保新船。以希腊为代表的欧洲传统航运资本，正持续将新船订单向中国优质船厂倾斜，依托中国完善的船舶配套产业链、成本与交付周期优势，实现船队低成本绿色迭代；而国内头部民营造船厂也借助海外订单持续打磨高端油轮建造技术，加速从散货船建造向高附加值油轮赛道转型，形成 “欧洲资本 + 中国制造” 的成熟合作范式。