你敢信？东营港、惠州港、揭阳港，这些不出名的港口都是TOP10港口，别怀疑是打开方式出了问题，2025年，按吞吐量排名，全国沿海前十大原油港口分别是宁波舟山港（第1）、青岛港（第2）、日照港（第3）、大连港（第4）、天津港（第5）、烟台港（第6）、东营港（第7）、惠州港（第8）、湛江港（第9）、揭阳港（第10）。与2024年相比，揭阳港挤下湄洲湾港，跻身前十。

在这份细分榜单中，有我们熟知的世界级大港，也有一些低调的实力派。

安通杯全球港航摄影大赛获奖作品© 作者：李庆迪

宁波舟山港是我国沿海重要的油品进口和中转港口，是长三角的“油管家”，外贸原油进口量约占全国比重的1/3，通过管线、水运为长三角及长江沿线石化企业提供中转服务。宁波舟山港在北仑、大榭、册子、岙山、外钓、大长涂、衢山、黄泽山等港区集中布局大型原油及燃料油接卸码头，包括宁波实华等专业原油码头，其中有全国最大的45万吨级泊位。

第2-7名均在环渤海区域，其中山东港口就占了4席（青岛、日照、烟台、东营）。原因之一是山东有庞大的地炼产业，拥有全国最大的民营和地方炼油产能，与沿海的油品泊位相辅相成。

青岛港承担了全国约1/6的进口原油接卸量，黄岛港区、董家口港区两翼齐飞，均有30万吨级及以上的原油码头，可停靠45万吨级以下船舶，其中青岛实华原油码头运营了多个泊位，是沿海港口首个亿吨油品公司。同时，青岛港还是“原油超市”，是国内首个具有保税原油混兑调和功能的沿海港口。

日照港是全国第三大原油上岸港，其岚山港区是全国首个拥有4座30万吨级原油码头的单一港区，4座码头年通过能力总计达到了7400万吨。

振华Terminexus全球港口摄影大赛获奖作品© 作者：张超

烟台港是中国最大的原油混兑基地，拥有2座30万吨级原油码头、5座10万吨级原油码头，是国内唯一实现码头、罐区和管道一体化运营的港口，拥有国内唯一一条具备加热功能的原油管线，管道年输送能力达6000万吨。

省内大哥们个个争第一，东营港也不甘落后。东营港的泊位等级低了些，2025年才建成25万吨级单点系泊泊位。但东营港近水楼台先得月，毗邻渤海油田，200公里内集聚32家大型炼厂，年液体化工品输送需求超2亿吨，是环渤海最大的液体化工港。

环渤海其他港口中，大连港是中国原油码头的老资历，1976年，新港原油码头投产，是新中国第一座现代化10万吨级原油码头，开创了我国原油出口的历史。投产50年来，大连港油码头共拥有3000吨-30万吨泊位19个，最大靠泊能力可达45万吨，年通过能力超7200万吨。

天津港拥有各类型油品泊位14个，其中最大等级为30万吨级原油泊位，由于天津港是人工深水港，该码头也是国内同级别中最大的非天然水深码头。作为京津门户，天津港拥有深入腹地的长输管线，管输能力4500万吨/年，航空燃油管道直达京津两地机场，是中国最大的航油储运基地。

第8-10名惠州港、湛江港、揭阳港均位于华南，是我国原油进口的南大门，它们分别位于珠三角、粤西、粤东，主要承接中东、东南亚原油，供应珠三角及西南炼化基地。

惠州港是华南油品的领头羊，是珠三角地区唯一拥有30万吨级泊位的港口，背靠大亚湾，其东马港区有万吨级以上泊位20个，包括2个15万吨级及3个30万吨级原油码头，为大亚湾石化基地提供原材料及产品运输服务，石化产业港口吞吐量连续多年排名全国前三。2025年，惠州港散装液体危险货物吞吐量超8000万吨。

湛江港是国家级油品转运中心，处于中石化、中石油、中海油三大石油集团海岸运输的交汇点，拥有40万吨级深水航道，3个30万吨级原油码头，其中包括新中国第一个自行设计和建设的油港。同时湛江港拥有中科炼化和巴斯夫两大石化产业基地，绿色石化产业集群营收超千亿。

揭阳港是后起之秀，2022年，广东石化原油码头开港运营，揭阳港才首次进口原油。该码头是广东石化炼化一体化项目的组成部分，泊位等级为30万吨级，设计吞吐量为2000万吨/年。此外，揭阳港还有一个30万吨级原油码头在建，计划于今年9月投产，未来揭阳港排名有望再次提升。

港口圈（ID:gangkouquan）认为，港口发展具有极大的先发优势，新兴港口想要和现有的集装箱大港或综合性大港掰手腕，难上加难。但在原油等特定细分领域，只要有货主，就有吞吐量，港口吞吐量水平与产业培育高度相关，码头多由货主进行投资发展，港口规划、招商引资得当，跻身前列也不是难题。