2025年，由马士基和赫伯罗特组成的双子星联盟，刚开始运行就干了件石破天惊的大事。中国港口中，除了挂靠上海港、宁波港、盐田港、青岛港外，广州港、天津港、厦门港、大连港都没有直航挂靠。

航线不会消失，它只是默默转移了。转移到哪去呢？是马来西亚的丹戎帕拉帕斯港。

你是不是有点“看不懂”了——放着中国北方和东南沿海庞大的核心制造腹地不要，偏要去马六甲海峡死磕中转？这港口什么来头，凭什么中国的枢纽港给它做嫁衣？

说起来，丹戎帕拉帕斯港没有太特别的地方，15-19米的天然深水航道，紧邻马六甲海峡东口的零绕航成本，在跨国企业推行中国+1的情况下，马来西亚成长为新的制造和分拨中心，它只是占据了天时和地利而已。再加上马士基想要在全球港口网络中培养一个具有优先靠泊权的核心中转枢纽，去实现它高达90%的准班率时，拼图的最后一块完成了。

2025年，丹戎帕拉帕斯港在全球前二十大集装箱港口中排名第12位，跟2024年相比，上升了3位，增速14.5%，笑傲全球前二十大集装箱港口。它的吞吐量从2023年的1048万标箱，跃升到2025年1403万标箱，每年增长超170万标箱。而且按照这个增速，2026年极有可能超越欧洲第一大港鹿特丹港，排名再进一位。

全球还会诞生这种超级增速的港口吗？会在哪些地区诞生？欢迎你在评论区与我们分享。