克拉克森研究 | 学术报告：高校合作 – 大连海事大学

全球航运市场的周期现状

克拉克森海运指数Clarksea Index是航运市场的晴雨表：反映干散货船、油轮、集装箱船和气体运输船主要船型即期市场日均收益的一个综合性指数。

2020年后新一轮强周期的开启，克拉克森海运指数在3月初上涨至历史最高水平。2025年起，特朗普2.0时期，航运市场进入到地缘政治博弈的最前线。贸易关税和谈判、301调查，贸易制裁、战争导致航运通道封锁。贸易格局发生变化，船舶效率严重低下，运力需求增加。

全球航运市场的投资交易

克拉克森研究估算全球船队总价值为2.4万亿美金，整体船队价值较两年前增长近40%。

二手船市场交易十分活跃，2021年至今，二手市场的转手交易率上升，2026年年化数据接近全球船队规模的7%。克拉克森二手船价格指数随之上涨，大型散货船、油轮二手船资产价格创08年11月以来新高。

新造船市场火爆，2021-2025年平均投资额1640亿，已接近2004-2008年均水平。2026年开局新船订单表现强劲，能源类原油轮、气体船订单尤其突出，前5个月订单已超去年全年订单量。克拉克森新造船价格指数在维持高位震荡后近期小幅攀升（成本上升）。

全球航运金融和租赁市场

此轮周期和上一轮周期对比，航运市场船东的融资方式和渠道也发生了变化。强劲市场行情下，船东现金流充沛。船东有大量资金可供调动用于再投资，行业杠杆率已重新回落至历史低位。

克拉克森资本市场统计，近年来，由于股权结构变更、船东私有化，上市公司数量及上市船队规模持续下降。资本市场（包括债券、增发、上市）吸引力下降，除客船船东以外，航运资本市场融资规模下降。

与资本市场形成鲜明对比的是，由于船东优秀的财务业绩，其他各渠道融资兴趣增加。银行债务融资依然是船东的首选，近年来，中国租赁也已成为航运融资市场中不容忽视的力量。2020年起的强周期行情下，更多的租赁公司加入船舶租赁业务，竞争变的更为激烈。

克拉克森研究与高校合作：克拉克森研究支持海事业未来人才培养和学术学科建设，为开设海事相关专业的院校提供克拉克森数据库的学术账号。大连海事大学也是克拉克森研究最早支持的国内海事院校之一。克拉克森研究前执行董事Martin Stopford博士曾被聘为大连海事大学的客座教授。其著书海事经济学《Maritime Economics》也被用于大连海事大学的日常教学材料。

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