央视新闻｜为什么要建设三峡水运新通道？

央视6月9日【朝闻天下】：

那么，为什么要建设三峡水运新通道呢？

长江黄金水道是长江经济带发展的重要支撑，2011年三峡船闸过坝货运量首次突破1亿吨，提前19年达到设计通过能力。2025年三峡枢纽通过量达到1.73亿吨，1.73亿吨是什么概念？相当于全年每天运输约47列万吨重载火车，这一数字已是三峡船闸通航初期的5倍。

中国宏观经济研究院综合运输研究所 交通运输战略与规划研究室主任 宿凤鸣：整个长江干线现在都已经是高等级航道，南京以下是5万吨级海轮，万吨级船直达武汉，3000吨级船直达宜宾。中间没有其他任何船闸，长江三峡枢纽可以盘活整个航道，带动沿线一片发展。

新通道建成后，三峡枢纽将形成四线船闸+升船机格局，年双向总通过能力达到3.36亿吨；葛洲坝枢纽将形成四线船闸格局，年双向总通过能力达到3.6亿吨。

三峡水运新通道工程建成后，每年因通航效率提升及替代陆路运输等方式节约的费用可达180亿元，物流降本效果显著。同时，还将进一步推进船舶大型化、标准化，减少碳排放与环境污染。

重庆海事局指挥中心主任 付贤迪：我们现在LNG（液化天然气）、甲醇，还有电混的船舶正在加速投入运营，预计到2030年比例可能达到20%。仅去年一年，重庆辖区下水的LNG（液化天然气）、甲醇、清洁能源船舶达到70多艘。

依托三峡水运新通道，装备制造、新能源、汽车、钢铁有色等产业将沿江集聚发展，同时还能推动西部与长三角城市群协同共进。