五度妙笔
API商城
数据库汛期水位上涨！这份安全提示请查收→
发布时间：2026-06-09来源：长江海事发布
入汛以来，受短时强降雨影响，长江干线重庆段上游、部分支汊河流水位上涨频发，江面渣草及漂浮物显著增多，水上交通安全风险急剧攀升，各船舶、船员务必高度重视，提高警惕，确保航行安全！
汛期涨水风险分析
断缆走锚，船舶容易失控
水流冲击力剧增，锚抓力不足，船舶极易走锚。码头、趸船系泊船舶受水流强力拉扯，缆绳受力可能超过额定负荷，出现断缆、崩缆，船舶失控漂移。
水流变急，船舶操纵困难
上行船舶阻力增大，部分船舶可能出现上滩困难，甚至吊滩；下行船舶受水流助推速度过快，制动距离大幅增加，避让、靠泊、掉头风险增加。
标识缺失，船舶航路难辨
水位陡涨导致航标流失，暗礁险滩无法正常标识，船舶航行风险高。
漂浮物多，车舵容易受损
漂浮杂物、水草大量增多，易缠绕车叶、舵叶，造成主机负荷骤增、舵机失灵。
典型案例
2024年7月8日0213时，“G”轮（载煤41534吨，天津至泰州）在泰州海轮锚地掉头出锚地过程中，越过航道碰撞靠泊于北岸某码头的“X”轮（空载，安庆至泰兴），后触碰码头，造成船舶、码头不同程度受损。经查，“G”轮船长对汛期流速估计不足，未合理指挥拖轮协助掉头，未及早控制船速，导致船舶驶往北岸并最终碰撞“X”轮和码头。
“G”轮受损部位
密切关注预警信息
通过甚高频、海事微信公众号、微信群等渠道，实时接收水情、气象及交通管制信息，及时调整船位和加固系泊设施，严禁冒险航行 。
强化船舶设备检查
重点检查锚链、系缆、舵机、车叶等关键部位，加固系泊设施，防止走锚、断缆；清理船底杂物，防范漂浮物缠绕车舵 。
严格落实值班值守
船舶值班人员必须24小时在岗值守、不间断瞭望监测，实时关注水位、水流变化及周边船舶动态，遇突发险情第一时间处置、第一时间上报。
（来源：重庆海事局）
长江海事发布
长按二维码点击关注哟
转载说明：本文系转载内容，版权归原作者及原出处所有。转载目的在于传递更多行业信息，文章观点仅代表原作者本人，与本平台立场无关。若涉及作品版权问题，请原作者或相关权利人及时与本平台联系，我们将在第一时间核实后移除相关内容。
