12艘油轮，分给三家中国船厂！

近期，Thenamaris正通过新造船项目扩充旗下成品油轮船队规模。

5月，Thenamaris曾向恒力重工订购3艘LR2型成品油轮，由此开启与中国地方船厂的首次合作，该船东以往订单多集中于日韩船厂。最新市场消息显示，该船东已向恒力重工追加订购1艘LR2型成品油轮，双方合作数量增至4艘。

6月3日，恒力重工宣布在2026年希腊国际海事展览会期间共计承接21+4艘新船，综合前述信息，Thenamaris的追加订单包含在内。恒力重工该批新船已公布的其他船东包括：希腊Aegean Shipping的2艘VLCC、2艘LR2型成品油轮；法国达飞海运的6艘中型集装箱船；希腊Venergy Maritime的2+2艘苏伊士型油轮。

另有消息称，Thenamaris还与广东中远海运重工签订4艘MR2型成品油轮建造合同，这是该船厂今年在主流商船市场公开的首份新造船合同。

作为中国最大修船厂之一，广东中远海运重工于2024年重启造船业务，目前主要承建成品油轮和集装箱船，上一次商船订单在2025年12月，即中远海能订购的5艘5万吨级MR型成品油/原油轮。

随着上述新船项目公开，Thenamaris自5月以来共计向中国船厂订购12艘成品油轮。加上2025年11月向外高桥造船订购的2艘苏伊士型油轮、2026年4月向江南造船订购的2艘90000立方米VLAC，该船东在中国船厂持有多型16艘新船。

值得注意的是，在推进此轮船队扩张计划前，Thenamaris刚经历一轮大规模船舶出售。自2023年初以来，该船东相继出售17艘老旧油轮，相关交易总收益预计达8亿美元。

目前，Thenamaris运营着一支约100艘船舶（包括在建船）组成的多元化船队，涵盖油轮、散货船、液化气船、集装箱船等船型。