经晨船市--造！5.42亿美元！Pan Ocean韩华海洋4艘VLCC租SK Energy

发布时间：2026-06-17来源：船舶经纪

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当韩华海洋在6月12日向韩国交易所披露一份"未具名亚洲船东"的4艘VLCC订单时，业界已经在猜测买家身份。一天后，答案揭晓——泛洋海运（Pan Ocean）。

2026年6月12日，韩华海洋（Hanwha Ocean）向韩国交易所提交监管文件，披露获得一份价值8,001亿韩元（约5.29亿美元）的4艘VLCC新造船合同，买方标注为"未具名的亚洲航运公司"。几乎同一时间，泛洋海运（Pan Ocean）也在韩国证券交易所发布公告，披露拟投资7,834.3亿韩元（约5.18亿美元）建造4艘VLCC。两份公告的金额差异约166.7亿韩元，对应于汇率折算时点不同及可能的合同附加条款。

据多位造船消息人士确认，韩华海洋的这份"未具名"订单买家正是Pan Ocean。这也是Pan Ocean自2025年重启VLCC新造船计划以来，向韩国船厂投放的第三笔VLCC订单。

Pan Ocean的VLCC新造船的步伐，折射出这家韩国航运巨头从干散货主业向液散市场转型的战略决心。

2025年6月，Pan Ocean宣布以单船1.275亿美元的价格，向HD现代重工订购2艘30万载重吨环保型VLCC，结束了长达五年的VLCC"订单荒"。上一轮VLCC新造船订单还要追溯到2020年向大宇造船海洋（现韩华海洋）订购的2艘30万载重吨VLCC。

2026年3月，Pan Ocean将目标转向中国船厂，以1.22亿美元的造价向中船北海造船下单1艘31.9万载重吨氨预留VLCC，预计将于2029年12月底交付。

本次韩华海洋4艘VLCC订单，使Pan Ocean在手VLCC新造船数量达到7艘。加上2026年2月斥资9,737亿韩元（约6.94亿美元）收购SK Shipping运营的10艘二手VLCC，Pan Ocean的VLCC总运力 exposure 已达17艘。

Pan Ocean的VLCC布局呈现出清晰的新造船+二手船"双轨"策略：

新造船版图（7艘）

二手船收购（10艘）

2026年2月，Pan Ocean与SK Shipping达成协议，以近7亿美元收购后者运营的10艘VLCC，交易包含相关长期货运合同的转让，涉及韩国多家主要货主企业，预计交割时间为2027年4月11日前。

收购完成后，Pan Ocean在原油运输船市场的业务规模将显著增加，与其干散货主业形成"双轮驱动"。

据报道，韩华海洋这4艘VLCC已获得韩国石油巨头SK Energy的长期租约。这一安排与Pan Ocean收购SK Shipping 10艘VLCC的交易形成战略协同——Pan Ocean借此深度绑定SK Energy等韩国本土核心货主，为新建VLCC锁定长期收益。

雪球社区亦有投资者披露，这批新造船将长期租赁给SK Energy，租期和租金尚未公开。据悉，这批订单原本由SK Shipping下单，但Pan Ocean在收购SK Shipping VLCC船队的同时，接手了这份新造船合同。

这一"船队收购+新造船接手"的打包交易模式，在韩国航运业界并不罕见，能够帮助船东在扩大运力的同时锁定长期货运合同，降低市场风险。

Pan Ocean在韩华海洋的4艘VLCC，单船造价约1.31亿美元，较克拉克森最新周报标价的1.305亿美元高出约50万美元，处于当前市场高位。

横向对比Pan Ocean近两年的VLCC下单价格：

2025年6月，HD现代重工：1.275亿美元/艘（30万载重吨）
2026年3月，中船北海造船：1.22亿美元/艘（31.9万载重吨，氨预留）
2026年6月，韩华海洋：~1.31亿美元/艘（交付期2030年）

价格阶梯反映出交付期越远、船厂定价越高的规律。韩华海洋的2030年交付窗口，较HD现代的2027年交付溢价约3.5%，符合远交付期新造船的定价逻辑。

值得注意的是，当前韩国VLCC新造船价格约1.32亿美元，较过去10年均价高出约26%。Clarksons数据显示，2026年Q1全球VLCC订单达85艘，去年同期仅4艘，订单放量的背后是船东对中长期油运市场的乐观预期。

Pan Ocean是韩国最大的干散货航运公司之一，干散货业务约占整体业务的60%。截至2026年6月，公司共运营超过240艘（含租入）船舶，其中约200艘为散货船，其余为油轮、集装箱船、重吊船和LNG运输船。

近年来，Pan Ocean正大举加码液散市场投资，旨在降低单一船型依赖、分散市场风险、获取新的增长引擎。VLCC是这一战略的核心抓手。

公司当前持有16艘新船订单，包含8艘油轮、8艘散货船，交船期覆盖2026年至2030年。随着韩华海洋4艘VLCC订单的确认，Pan Ocean的油轮订单占比将进一步提升。

Hanwha Ocean方面，2026年已承接5艘、价值约8.9亿美元的新船订单。除本次Pan Ocean的4艘VLCC外，还包括2艘LNG运输船等。韩华海洋自2024年被韩华集团收购以来，持续在LNG运输船、VLCC等高附加值船型市场发力，与HD韩国造船（HD Hyundai Heavy Industries）和三星重工（Samsung Heavy Industries）展开竞争。