五度妙笔
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数据库全国节能宣传周 | 节能增效，焕“新”引领——ZPMC绿色答卷
如果有人问你
一家装备制造企业能为节能降碳做什么
你可能会想到
更新设备、优化工艺、回收余热
……
但在上海振华重工集团
我们选择了一条更系统、更前沿的路
从设计源头“焕新”
用技术创新“引领”
ZPMC制造的每一台设备
都是绿色动力的新引擎
今年6月15日至21日是全国节能宣传周
主题为“节能新起点 低碳向未来”
我们一起看看
ZPMC在节能增效上做的那些探索
“焕新”从设计图纸的第一笔开始
港口装备日夜不停地运转
每一度电的消耗
每一次设备的运转
都是能耗账单的真实来源
所以上海振华重工集团在设计阶段
就把“高效”刻进了装备的基因
上海振华重工集团
Model S型自动化轨道吊
通过机电一体化优化
单位标箱能耗降低15%
轮压降低15%
意味着驱动功率下降
节能从减轻自身负担开始
上海振华重工集团
全球首创半圆形大梁岸桥
颠覆传统主梁结构形式
创新π型悬挂小车机构、
打造“低风阻、轻量化、能耗省”的新型设备
岸桥工作风载荷降低约30%
风载荷每降低一分
设备自重和驱动能耗就减少一分
把结构“焕新”
把碳的负担“减轻”
“焕新”从动力源头重构
传统设备的能耗大头
很大一部分来自动力系统的低效燃烧
那些看不见的余热
日积月累，成为地球难以消化的负担
上海振华重工集团的选择是
从源头改造
让“零排放”从理想变成现实
上海振华重工集团纯电跨运车
配置400千瓦时纯锂电池动力
实现尾气零排放、运行低噪音
配合智能能源管理系统
让每一度电都用得恰到好处
上海振华重工集团北斗导航无人驾驶
智能导引车IGV
采用锂电池变频驱动
和定点自动充电的设计理念
每年可以减少柴油消耗约380万升
减排超1.2万吨二氧化碳
实现零排放和无限续航
上海振华重工集团
LNG双燃料动力耙吸挖泥船“新海鲟”轮
搭载双燃料动力系统
在纯气体燃料模式下
硫氧化物排放为零
颗粒物排放为零
氮氧化物排放减少90%
二氧化碳排放减少20%
上海振华重工集团
“太湖之光”生态清淤平台
全平台采用清洁岸电驱动
每年减碳超1000吨
作业的同时不产生新的化石能耗
这才是真正的“节能增效”
“焕新”从能源传输的每一公里突破
海上风电通往千家万户的路上
远距离输电有不小的损耗
上海振华重工集团的选择是
把损耗降到最低
用一座海上的“超级心脏”
让每一度清洁电力
都能几乎无损地上岸入户
上海振华重工集团承建的三峡如东海上换流站
采用的柔性直流技术
解决了传统交流远距离输电的高损耗痛点
让离岸百公里的风电几乎无损地上岸
与同等规模火电厂相比
相当于节约标准煤约100万吨
减排二氧化碳约251万吨
少一分输电损耗
就少一分对化石能源的依赖
多一分地球的呼吸空间
“焕新”从看不见的碳足迹开始精细管理
一台港口设备从第一块钢板开始
到最终立在港口作业
到底排放了多少碳
上海振华重工集团花了大量精力去回答这个问题
上海振华重工集团
在港机装卸设备领域斩获
全球首张碳足迹核查意见书
首获港机电控系统产品碳足迹核查意见书
覆盖产品生命全周期
从结构件到核心系统再到整台设备
每一克碳都被算得清清楚楚
上海振华重工集团旗下
三家单位获评国家级“绿色工厂”
从绿色设计到绿色生产
从源头治理到智能化制造
这是一整套绿色制造体系
看不见的碳足迹
但有看得见的振华方案
节能增效，持续焕新
上海振华重工集团正用每一项技术突破
引领行业走向更低能耗、更高效能的未来
策划：振华设计研究总院
文：都莹莹/振华设计研究总院
编辑：都莹莹/振华设计研究总院
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