紧急警示！空载船舶隐患暗藏，谨防船员坠舱伤亡事故！

船舶空载状态下，很多船员容易放松警惕，误以为无货物作业就无安全风险。殊不知，空旷货舱、陡峭舱壁、无防护舱口暗藏致命隐患，失足坠舱事故屡有发生。6月13日，芜湖荻港海事处辖区就发生一起船员高空坠舱受伤事故，为水上安全生产再次敲响警钟！

2026年6月13日，“鲁济宁货”某轮停泊于芜湖荻港辖区万家滩锚地，船舶处于空载状态。期间，一名船员在船舱内开展日常巡查、设备检查作业时，不慎从高空位置失足坠落，直接跌落至货舱舱底。

经现场核查，此次坠落事故造成该船员全身多处骨折，伤情严重，所幸未造成人员死亡，但身体遭受重创，后续治疗、康复周期漫长，也给个人、家庭和船舶经营带来极大损失。

事故发生后，船上人员第一时间发现险情，立即启动船舶应急处置预案，开展自救工作，同时迅速向芜湖荻港海事处报告事故情况、船员伤情及船舶位置。

接到报警后，芜湖荻港海事处执法人员火速响应，第一时间赶赴万家滩锚地事故现场。抵达现场后，执法人员迅速排查现场安全隐患，杜绝二次事故发生，同时指导船上工作人员做好伤员初步固定、止血、保暖等急救处理，安抚受伤船员情绪。

考虑到船员多处骨折、移动风险极高，海事执法人员全程科学指导救援操作，规避不当搬运造成二次伤害。同时，海事部门快速联动120、辖区应急救援力量，开辟水上救援绿色通道，高效完成水上接救、转运衔接工作。

最终，受伤船员被安全转移至岸上，送往专业医院接受进一步救治。目前，伤员救治工作正在有序开展。

此次坠舱事故并非偶然，是空载船舶作业典型的安全责任事故，核心问题集中在三点：

1. 安全意识严重缺失：船员普遍存在“空载无风险”的错误认知，放松自我防护，作业时麻痹大意，忽视高空舱室坠落风险。

2. 作业防护落实不到位：空载货舱舱口开阔、舱深落差大、舱壁光滑，船员高空作业未佩戴安全带、未设置临时防护设施。

3. 现场监管存在漏洞：船舶未严格落实班前安全交底、现场监护制度，对空载状态下舱室作业风险预判不足。

空载船舶货舱看似空旷安全，实则舱深落差大、防护盲区多、失足风险高，是极易被忽视的高危作业区域。芜湖荻港海事处向辖区所有船舶、全体船员发出以下安全警示：

全体船员必须摒弃“船舶空载、无货无险”的错误思想，清晰认识到空载舱室坠舱、滑倒、磕碰风险远高于载货状态。凡是进入货舱、舱口周边、舱内高空区域作业，必须全程保持警惕，杜绝麻痹松懈、侥幸心理。

船员进入舱内高空作业、巡查、清洁、检修时，必须规范佩戴安全带、防滑鞋、安全帽，严禁徒手、无防护开展高空舱室作业。舱口周边严禁堆放杂物、严禁倚靠舱口边缘停留、观望、走动。

船舶开展任何舱室作业前，船长、当班负责人必须开展班前安全交底，明确作业风险、防护要求和应急措施。单人严禁开展高空舱室作业，必须安排专人全程现场监护，时刻关注作业人员状态，及时制止违规操作行为。

定期检查货舱舱口围栏、防护栏杆、踏板、扶梯等设施，及时修复松动、破损、老化设备。空载停泊期间，闲置舱口尽量封闭遮挡，无法封闭的必须设置醒目警示标识、围挡设施，提醒全员规避风险。

各船舶需常态化开展坠舱、摔伤、高空坠落应急演练，让全体船员熟练掌握事故报警、现场急救、伤员固定、应急转运等处置流程，提升突发险情下的自救互救能力，最大限度降低事故伤害。

一次疏忽、一次侥幸，就可能酿成一场事故、摧毁一个家庭。高空坠舱事故可防可控，核心在于人人守规、时时警惕、处处防范。

希望辖区各船舶、全体船员以本次事故为惨痛警示，深刻吸取教训，全面排查整改舱室作业安全隐患，严格落实各项安全作业制度，共同守护长江干线水上交通安全形势持续稳定。