预防船舶机电设备故障典型案例‌⑩丨高温汛期船舶双主机突发故障

双主机突发故障

    主机是保障船舶安全航行的核心动力，一旦发生故障将直接引发连锁式安全风险。近期，九江海事局执法人员在预防船舶机电设备故障专项整治行动中，发现一起主机维护保养不当导致故障的案例，为水上交通安全敲响了警钟。

“X”轮为干货船，2009年9月5日安放龙骨。上行航经马南水道时，双主机相继突发故障，船长立即就近选择安全水域锚泊，第一时间向九江海事局和所属公司报告。九江彭泽海事处执法人员迅速赶往现场进行安全维护，对该轮开展安检，查明原因，并将发现的问题通报船籍港海事部门、船检机构及船舶所属公司。

故障过程：航行期间，右主机淡水泵轴突发断裂，导致右主机停机。该轮立即开始抢修，在此期间，驾驶员加大左主机转速，以维持航速和舵效，仅仅3分钟后，左主机第八缸摇臂过桥断裂，导致左主机也必须进行停机抢修，至此，该轮双主机无法正常运行。

右主机淡水泵轴断裂

左主机第八缸摇臂过桥断裂

      经现场调查及船员反馈，此次事件产生的直接原因是船舶关键性设备部件超运行小时未及时维护更换；间接原因是航运公司安全管理、船舶日常维护保养等方面存在严重不足：

      一是船公司安全投入不足，公司为控制成本压缩设备更新保养开支，忽视法规与安全底线，直接导致设备“带病”运行，隐患最终演变为突发故障；

     二是船舶的日常安全管理抓的不严，设备维护保养落实不够，日常保养计划流于形式；

     三是船员安全意识不足，船员对主机等关键设备的异常征兆警惕性不高，日常巡检流于表面，未能及时发现轴裂纹、摇臂过桥金属疲劳等隐患，错失了故障前的最佳维修时机；

     四是船龄老化叠加恶劣工况，该船服役逾17年，设备老旧，又逢长江干线高温汛期，进一步加剧了老旧部件的突发断裂与损坏风险。

在此案例中，船舶左、右主机短时间内相继出现严重故障，导致完全丧失动力，迫使船舶必须立即停航检修。在高流速水域，此情况下船舶极难通过舵效控制船位，尤其在弯曲狭窄航段，极易形成“失控船”紧迫局面，引发连锁碰撞事故，严重威胁水上交通秩序，危及堤坝、码头和桥梁等设施安全。

      海事执法人员明确要求船员：一旦遭遇单机故障，须第一时间报告，并选择安全水域锚泊抢修，严禁在洪水期冒险单车上行。同时，执法人员严肃通报了双机瘫痪可能引发的失控风险，船方对此深表认同，当即组织抢修。鉴于该轮已完全失去动力，海事部门一方面安排海巡艇现场维护，提醒过往船舶宽让，防止发生次生事故；另一方面督促该轮及时调运备件，在多方协作下迅速完成修复，及时消除了安全隐患。

右主机淡水泵

左主机摇臂过桥修复

      《内河船舶法定检验技术规则》（2004）第1篇第1章第5节 船舶应予适当维修保养，以使船舶的技术状况处于良好状态，并适用于预定用途。

      第1篇第2章第4节 船舶经检验后应保持船舶及其设备的状况符合本法规有关篇章或本局颁布或认可的相应规范的适用要求，并保证船舶能适合内河航行而不致对船舶及船上人员产生危险。

    公司管理方面：航运公司应深刻汲取本次案例教训，严格落实安全生产主体责任，建立健全覆盖全生命周期的主机及关键设备维护保养制度，科学制定并刚性执行日常检查与定期保养计划，重点加强老旧船舶薄弱环节的隐患排查与闭环管理；必须优先保障安全投入，对出现早期磨损、疲劳征兆的部件及时预防性更换，变“事后抢修”为“事前预警”，坚决杜绝船舶“带病”冒险航行。

      船员履职方面：船员应严格按要求开展主机日常巡检，重点检查关键设备工作状态，发现异常立即报告公司；应认真开展自查，严禁对故障或疑似隐患部位隐瞒不报；熟练掌握主机失控应急预案，确保突发情况下能迅速锚泊、报告海事部门并组织自救。

      船检机构方面：在年度检验、中间检验及换证检验时严把检验质量关，加强对老旧船舶主推进装置及重要附属设备的技术状况核验，重点关注存在过度磨损、金属疲劳及历次检查中反复出现缺陷的部件，确保船舶技术状况持续符合法定检验技术要求。

    海事部门方面：结合预防船舶机电设备故障专项行动，深化监督检查与警示教育，督促航运公司落实机电设备自查与隐患闭环管理；对发生机电设备故障险情的船舶开展原因追溯，依法处理违法行为，通过典型案例分析通报、约谈责任公司等方式强化源头管控。