海事早知道│40万千瓦！大型光氢储一体化项目投产！

6月19日，交通运输部发布公告，《电动船舶岸基充电设施建设技术规范》正式发布，作为水运工程建设推荐性行业标准，自2026年8月1日起施行。规范共分5章3个附录，涵盖电动船舶岸基充电设施、试验检测等技术内容，核心突破在于解决了电动船舶充电设施“船岸不匹配”问题。规范明确规定了插头及电缆由岸基提供，插头采用唯一规格型制，可兼容不同吨级、不同载电量电动船舶的公共充电需求。该规范的实施，将有效改变当前“一船一充、一站一充”的碎片化局面。

近日，挪威造船集团VARD与挪威渔业公司Rosund Drift AS签订新合同，将负责设计和建造一艘混合动力拖网渔船，预计于2028年第三季度交付。该船采用VARD 8 02型设计，并针对现代化远洋捕捞作业需求进行定制，可支持底拖网捕捞（bottom trawling）以及混合渔业作业。可持续性是这艘新船的核心设计理念。该船将配备旨在降低燃油消耗和温室气体排放的混合动力推进及能源系统；同时搭载Vard Electro集成的SeaQ技术，包括储能系统及能源管理平台，以优化船上电力使用。

近日，上海市基础工程集团有限公司举办16000吨深远海自航铺缆船开工仪式。该船总长161.8米，型宽38米，型深11.8米，最大载缆量16000吨，定员100人，自持力45天，可在无限航区航行，满足中国船级社（CCS）入级标准。船舶采用全电力推进模式，艉部配置3套全回转推进器，艏部配置3套侧推装置，可实现DP2级动力定位。轻载航速为12节，满载航速为11节，能在复杂海况下稳定作业。

近日，启东中远海运海工为丹麦船东Cadeler建造的新一代NG20000型风电安装船“Wind Ace”号顺利完成试航任务。该船长162米，船宽60米，甲板面积5600平方米，有效载荷达18000吨，主吊起重能力为3350吨，桩腿长119米，搭载混合动力系统与新一代动态定位技术，可容纳130人。该船可一次性运输和安装7台完整的15兆瓦风电机组或5台20兆瓦以上的风电机组，单次运输可安装多达6套XXL单桩基础，大幅提高运营效率。

法国波浪能技术开发商Seaturns已在法国大西洋沿岸吉伦特河口附近，启动其全尺寸波浪能示范装置的海上试验，该试验将与爱尔兰能源公司ESB合作监督。海上试验结果预计将在2027年中前支持完成技术认证，其数据将直接指导产业化路线图，以及Seaturns在毛里求斯的首个2MW试点项目的商业开发，该项目被描述为波浪能领域的世界首创，并可望发展为10MW的商业项目。

挪威Ocean Sun公司已获得约210万挪威克朗（约合19.3万欧元）的欧盟资助，将在西班牙加那利群岛的拉帕尔马岛建设一个浮式太阳能示范项目。这座装机容量为310 kWp的拉帕尔马示范项目位于塔萨科尔特港，将把Ocean Sun浮式光伏装置产生的可再生能源与海水淡化技术整合为一个一体化解决方案。Ocean Sun负责该浮式太阳能系统的设计与部署、自动清洗方案的实施，以及配套运行使用的雨水收集系统的集成。