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数据库又一船型火了！二手船价格和新造船一样！
2026年以来，在运费率回升、船舶利用率提高等多因素支撑下，二手散货船市场持续走强。近期，1艘3年船龄Kamsarmax型散货船的交易价格与中国船厂在该船型市场的新船报价相当，印证着散货船市场的火热行情。
6月22日，塞浦路斯船东Castor Maritime通过旗下独立全资子公司与一家非关联第三方签订协议，同意以3750万美元的价格收购1艘2023年建造的环保型Kamsarmax型散货船，成为该船东拥有的船龄最小的船舶。
这艘散货船目前尚未命名，交易预计将于2026年第二季度完成，具体取决于惯常的交割条件。Castor Maritime计划利用手头现金为此次收购提供资金。
近两年来，Castor Maritime持续通过多笔集装箱船、散货船交易调整其船队结构。最新收购完成后，该船东旗下船队数量将增至10艘，总运力约70万载重吨，包括9艘散货船和1艘集装箱船。
值得一提的是，Castor Maritime此次收购的3年船龄Kamsarmax型散货船，其交易价格与中国船厂针对该船型的新船报价相当。以近期新韩通船舶重工承接的4艘82000载重吨Kamsarmax型散货船为例，船舶经纪估计单船造价约3700万美元。
船舶经纪Xclusiv Shipbrokers最新周报称，随着多元化贸易增长重塑市场格局，干散货资产价值飙升。
Xclusiv Shipbrokers指出，2026年上半年，受益于运费率回升、船舶利用率提高以及海运大宗商品需求增长等因素，二手干散货船市场走强。相较于2025年，更稳健的市场基本面提振买家信心，由此推动二手干散货船资产价值。
Xclusiv Shipbrokers数据显示，相较于2026年1月，几乎所有干散货船型领域的资产价格均有所上涨，大型散货船的涨幅最为显著。
2026年1月至6月，5年船龄好望角型散货船的价格从6500万美元升至7200万美元，涨幅约10.7%；10年船龄好望角型散货船的价格从5000万美元升至5650万美元，涨幅达13%；15年船龄的船舶价格则上涨逾20%，增至3650万美元。
同期，Panamax型和Kamsarmax型散货船领域同样表现强劲，5年船龄Kamsarmax型散货船价格从3400万美元升至3800万美元，涨幅近12%；15年船龄的船舶价值涨幅超过20%。
Ultramax型和Supramax型散货船亦呈现出相似走势，受益于谷物、铝土矿和镍矿贸易扩张，10年船龄的船舶价格涨幅约14%。即便是传统上更为稳健的Handysize型散货船领域，多数船龄类别也实现两位数涨幅。
Xclusiv Shipbrokers表示：“干散货船型领域的涨幅趋势表明，买家不仅愿意为现代化船舶支付更高价格，也愿意为能够带来更高收益的老旧船舶支付更高溢价。当前干散货市场的一个主要特点是需求基础日益多元化，从而降低对中国铁矿石进口的依赖。多项大宗商品贸易的运输量持续增长，支撑着船舶运力和吨海里需求，有助于维持强劲的运费率，并推高各船龄段二手船资产价值。”
