我的海外日记③|零下20度,我在戈壁雪原“追”机车
发布时间:2026-06-24来源:中车时代电气
有一种出发,不是为了离开,而是为了抵达——抵达那些需要坚守和担当的远方。跨越山海,未改初心;征途万里,使命在肩。他们告别熟悉的日常,奔赴不同的国度,在海外项目一线,把责任与温度,带到世界的各个角落。即日起,公司官方微信公众号开设“我的海外日记”专栏,聚焦响应国家“一带一路”倡议、积极投身公司国际化战略布局的时代电气出海员工,以第一视角记录他们在异国他乡攻坚克难、勇拓市场的奋斗足迹,分享技术交流、文化交融的别样见闻,去看见国家高端装备走向世界背后一个个鲜活而有力的故事。
零下二十度的中亚戈壁雪原
寒风漫卷
一名检修服务工程师
两度奔赴哈萨克斯坦
开启“追”机车、闯极寒、传技术的征程
搭载公司核心动力系统的
TE36A机车驰骋中亚大陆
凛冬风雪磨不灭实干初心
在“一带一路”的宏大叙事里
无数个“TA”正以平凡之躯
用坚守和担当
诠释着“连接世界,造福人类”的使命
当“一带一路”的钢铁脉络向亚欧腹地纵深延展,中国轨道交通高端装备正跨越国界,驰骋于异域铁轨。由中车时代电气自主研发的核心动力与控制系统,正是这些“钢铁巨兽”的心脏与大脑,在千里戈壁、万里雪原上,持续输出澎湃的中国力量。
作为公司检修服务中心的一名售后工程师,今年,我两次受命奔赴哈萨克斯坦,在戈壁深处,为TE36A机车保驾护航。这远非一次寻常出差,而是一场交织着意志、技术与体能的极限拉练,更是一段跨越疆界、传递温度的特殊征程。在“一带一路”的宏大叙事里,我以平凡之躯,写下中国铁路工作者最笃定的担当。
我是土生土长的湖南“伢子”,自诩经历过南方湿冷的“千锤百炼”,挺能抗冻。然而,哈萨克斯坦的冬天,给我上了极其深刻的一课。
今年1月,受公司紧急委派,我奔赴哈萨克斯坦,执行TE36A型干线货运内燃机车的专项售后保障任务。此行的目的地是巴尔喀什——一座因铁路而兴、因铜矿而闻名的湖港城市,也是我此行直面严酷自然的“战场”。
飞机降落前,透过舷窗俯瞰,不得不叹一句“大地苍茫”。目光所及处,雪原浩瀚如海,与铅灰色云层在天际处融为一体。我心里也暗自一紧:这回,怕是真的遇上“硬核”冬天了。
走出机舱的瞬间,冷空气像无数根细针,密集而尖锐地扎进裸露的皮肤。我倒吸一口凉气,那口气尚未抵达肺腑,仿佛已在喉咙口凝结成冰。天气预报显示零下20摄氏度,但体感温度远低于此。最令人心悸的是风——巴尔喀什的风干冷、锋利,像一柄未开刃的钝刀,不切割,只生生地刮。刮在脸上不是疼,是麻,是那种由表及里、失去知觉后又隐隐作痛的钝感。
我按当地人的经验,把自己武装到牙齿:厚实防寒靴、只露双眼的羊毛面罩、皮手套。即便如此,从机场到驻地的途中,寒意依旧从脚底和车窗缝隙持续渗入,仿佛能穿透骨骼,直抵灵魂。
我此行的任务,是为去年8月刚上线运行的TE36A机车提供全周期售后服务。这批机车搭载着公司自主研发的核心装备——牵引变流器、辅助变流器和网络控制系统。新车整备、程序更新、硬件改造、故障处理、配件梳理、客户沟通……每一项都是确保这些“钢铁巨兽”在严酷环境下稳定驰骋的关键。
我深知,责任在肩,不容有失。
抵达巴尔喀什不久,一个棘手的任务便如冰山般迎面压来。
为适应当地冬季之极寒条件,需对柴油机冷却系统功率运转参数进行优化调整。客户要求必须在半个月内,对所有在线运营的30余台机车完成程序优化。
半个月,30多台车,平均一天两台。若是在温暖明亮的库房里,配备现成电脑与舒适环境,这或许不难。然而现实是,这些机车根本不可能静候我——它们昼夜不停地奔驰在漫长铁路线上,满载矿石与煤炭,一刻不得停歇。车不能等我,唯有我去“追车”。
我像一个逐水草而居的游牧猎人,时刻追踪每一台机车的行踪。每天紧盯调度信息,摸清回库时间,规划转场路线——哪个机务段有车归来,我便向去哪里“追”它们。巴尔喀什的冬夜漫长得令人绝望,下午五点多天色便已浓黑如墨。许多机车返回机务段时,已是凌晨两三点,万籁俱寂,只有风声如兽嚎,刺破夜幕。
最刻骨铭心的,是2月中旬的一个夜晚。为了赶上一台仅在巴尔喀什机务段停留四小时的机车,我在凌晨两点半从被窝中爬起。窗外漆黑如墨,风声凄厉如刃。我穿上全部装备,背上电脑与工具包,一遍给自己鼓劲,一边深一脚浅一脚地走向检修库。
库房内没有暖气,温度与室外相差无几。头顶日光灯惨白如霜,呵出的气息瞬间凝成白雾。机车刚刚停稳,发动机余热犹在,机械间里弥漫着机油与柴油混合的熟悉味道。我爬上机车,摘下外层手套,开始连接电脑、下载数据。
手指触碰金属键盘的一瞬,几乎被冻得粘连上去。操作不到五分钟,指尖便僵直得不听使唤。我只能将手伸进怀中取暖,再继续工作。下载数据、分析逻辑、写入新程序、反复验证……时间在极度的专注与刺骨的寒冷中一分一秒地流逝。
凌晨的风从检修库大门缝隙钻入,如无数细刃,一层层刮过脸颊与手背。脚底的热量一点点流失,我仿佛站在一块巨大的浮冰之上。困意早已被严寒驱散,脑海里只剩一个执念:快点,再快点,一定要在机车出库前完成!
当最后一个参数校验成功,机车模拟运行状态正常显示时,我长长地吁出一口白雾。一看表,凌晨五点了。再过一小时,这台机车将再度轰鸣启动。
走出机务段,身体的疲惫与寒冷达到了极点,然而心中却升腾起一种难以言喻的踏实感。我知道,这台装载着“中国大脑”的机车,又将精神抖擞地投入新一天的战斗。
经过团队的不懈努力,最终,30余台机车的程序优化任务,全部高质量如期完成。主机厂同事与哈方司机纷纷竖起大拇指:“罗,好样的!”
除了与冰冷的机器打交道,我还肩负着另一项重要使命——与人沟通,传递技术。
哈方的机务和检修工人大多经验丰富,但面对这套全新的设备和系统,起初仍显得有些生疏。语言不通,技术理念也有差异,初期的沟通并不顺畅。
但我深知:授人以鱼,不如授人以渔。检修服务工程师的最高境界,不是替客户解决所有问题,而是教会他们自己解决问题,让中国标准真正在当地扎下根来。
于是,工作间隙,我主动承担起“老师”的角色。我不会俄语,也不会哈萨克语,就靠手势、简单的英文单词,再加上画图示意,一步步把机车日常保养要点、常见故障判断思路和应急处理流程拆解开来,掰开揉碎地讲给哈方同事听。有时,一个故障现象要反复比划好几遍,直到对方真正弄懂背后的逻辑,而不只是记住操作步骤。
渐渐地,哈方的技术人员开始用生硬的中文对我说:“好!中国,好!”
正是这些点滴交流和毫无保留的技术传授,让我与哈方同事结下了深厚的情谊。中国制造、中国服务、中国标准,就在一次次握手和一次次故障排除中,悄然走出国门,深植于中亚这片热土,也架起了一座跨越国界的铁路合作友谊之桥。
在哈萨克斯坦的日日夜夜,我有过凌晨寒风中瑟瑟发抖的狼狈,有过面对技术难题一筹莫展的焦虑,也有过独自仰望满天繁星的孤独。但更多的,是机车轰鸣启动时的安心,是故障排除后客户绽放的微笑,是任务完成后内心涌动的成就感。
每一次出征,都是对技术、意志与体能的极限挑战。而我深知,在检修服务中心,在中车时代电气,乃至中国中车集团,还有无数个“我”也在经历着相似的故事。我们像一座桥——连接中国先进技术与世界发展需求,连接产品质量与客户信任,更连接“一带一路”宏伟蓝图与沿线国家人民的幸福期盼。
回望在哈萨克斯坦的日日夜夜,那些刻骨铭心的寒冷、成功后的喜悦、对家国的思念,皆已化作滋养我成长的养分。我愿继续做一颗坚实的铺路石,让中国智造的列车,在更广阔的天地间风驰电掣、一往无前。这是中车人的担当,更是新时代产业工人的使命——以匠心守护“一带一路”,用实干擦亮一张又一张金色名片。
送福利:留言点赞数排名前五,且超过30个赞的用户,均可获得<奔奔手机支架>一份哦!
集赞规则:集赞时间截止到下一期微信发布前
领奖地址:科技大楼1509
转载说明:本文系转载内容,版权归原作者及原出处所有。转载目的在于传递更多行业信息,文章观点仅代表原作者本人,与本平台立场无关。若涉及作品版权问题,请原作者或相关权利人及时与本平台联系,我们将在第一时间核实后移除相关内容。