近日，全球吨位最大的内河纯电动散货船“葛洲坝”号在湖北宜昌太平溪水域圆满完成常规航行试验，该船核心装备——船用集装箱式移动电源（以下简称“箱式电源”）由中船七一二所自主研发并配套供应。“葛洲坝”号船长129.98米，最大载货量13740吨。全船搭载12套我所自主研发的箱式电源，系统总电量达24000千瓦时。船舶运营全程实现零燃油消耗，预计每年可节约柴油617.5吨，减少二氧化碳排放2052吨，环保效益显著。在国内外成功举办了系列专题会议论坛基础上，第四届2026年船舶电气产业发展中国南通论坛暨第五届AI+船舶海工应用国际论坛论坛将由总部上海的国际船舶海工网联合已明确的中国电工技术学会船舶电工专业委员会、南通理工学院船海学院、巴合曼南通实验室、Seahow、新技术时代平台等单位共同承办于8月18-19日在中国南通市举办召开，届时中外产业代表们将纷纷汇聚交流，欢迎感兴趣单位报名参加，咨询：meetchinamkt@163.com或者 china@ishipoffshore.com

首届电动船产业创新上海国际论坛于2023年3月30-31日成功举办

第四届2026年船舶电气产业发展中国南通论坛将于8月18-19日举办

免费的8万人展览上造船海工专业论坛总结

新造船厂增加更新，最新版中国造船厂地图6月9日发布面市

全球最大造船航运展德国SMM确认上海国际船舶海工网9月2日现场举办论坛

第五届2026年造船焊接切割和智能制造中国江苏论坛将于9月17-18日举办

该船采用“船电分离+移动换电”设计架构，具备换电迅速、操作便捷的技术优势。单次换电作业仅需10分钟，满电续航里程达500公里，可充分满足长江干线主流航线运输需求，有效解决了内河电动船舶补能效率低、续航里程受限等共性技术难题。箱式电源采用一体化集成设计，将电池系统、配电控制系统、温控系统、消防系统等核心功能模块集成在20尺标准高箱内，可适应“船-岸-车”多场景移动换电工况。

作为全国首艘取得智能船舶“i-Ship（R1）”及“i-Ship（Nn）”附加标志的内河散货船，该船首次在内河大型船舶中搭载智能驾控系统，覆盖4G、5G、北斗、卫星等多链路网络，实现了远程控制航行，自主操作、错船、避让，自动靠离泊等多项智能化功能，极大提高了航行安全性与运营效率。

船舶采用浸没式多级冷却方式，舱内配置七氟丙烷灭火系统，配套研发箱式电源状态监测与故障诊断系统，实现电池系统本质安全。船舶运营全程实现零燃油消耗，预计每年可节约柴油617.5吨，减少二氧化碳排放2052吨，环保效益显著。

此前外媒报道，挪威海事投资集团Eitzen Group正推进其建造两艘电动集装箱船的计划。该集团于6月12日确认，已在中国船企下单建造两艘900TEU支线船，由浙江东鹏造船厂承建。这两艘船将采用电力推进系统，电池组容量将超过100兆瓦时，首艘船预计24个月后交付，第二艘船预计27个月后交付。目前‌中国运营的全球最大、国内首艘万吨级纯电动智能集装箱船为“宁远电鲲”‌轮，搭载10个箱式电池组，总电量约19600-20000千瓦时。