经晨船备--获！GTT再获三星重工3艘LNG船液货舱订单 Seapeak 7.56亿美元锁定10年租约

法国液化气围护系统巨头GTT再度收获韩国三星重工的液货舱设计合同——这次是为美国船东Seapeak LLC订造的3艘17.4万立方米LNG运输船，单船造价约2.52亿美元，3艘合计7.56亿美元，租约锁定10年。这是GTT本月内与三星重工签订的第二笔液货舱设计合同，使其6月LNG船液货舱订单累计达到5艘。

2026年6月23日，GTT（Gaztransport & Technigaz）在巴黎发布公告称，公司在2026年第二季度获得韩国三星重工（Samsung Heavy Industries, SHI）的一份新订单，将为3艘新建液化天然气（LNG）运输船设计低温液货舱。

Seapeak在同日的监管披露中确认，已与三星重工签订3艘17.4万立方米低压双燃料（X-DF）LNG船的造船合同，预计全部建造成本约7.56亿美元；同时已与一家国际能源公司签订10年期固定费率租约，租约含一个5年延展选择权，预计自2029年上半年船舶交付时启动。

这是GTT本月与三星重工签订的第二笔液货舱设计合同。

6月9日，GTT已宣布获得三星重工的另一份订单——为希腊船东委托建造的2艘17.4万立方米LNG运输船设计液货舱，同样配备Mark III Flex膜式密封系统，预计2029年Q1至Q2交付。

这意味着仅2026年6月，GTT就通过三星重工获得5艘LNG船的液货舱设计合同，全部采用Mark III Flex技术，全部2029年上半年至中期交付。

Mark III Flex是GTT自主研发的膜式围护系统（membrane containment system）的旗舰型号，用于在-162℃低温环境下储存液化天然气。

技术特征：

• 采用不锈钢薄膜+聚氨酯保温层结构

• 单舱容量可灵活适配12万-18万立方米LNG船

• 较Mark III标准型蒸发率（BOR）更低，每日蒸发率可控制在0.10%以下

• 与X-DF低压双燃料发动机匹配，可实现蒸发气（BOG）再液化或作为燃料直接利用

GTT的膜式围护系统与挪威Kvaerner公司的Moss Rosenberg球形罐（SPB）形成竞争，但全球90%以上的大型LNG船采用GTT或其竞争对手NO96系统（同为GTT产品线）。2026年GTT订单簿显示，LNG船围护系统设计订单预期2026-2035年累计达450艘以上。

三星重工2026年LNG船接单节奏密集：

• 1月28日：宣布5艘LNG船订单，合同额1.2692万亿韩元（约9亿美元），船东包括Seapeak等。

• 6月8日：宣布一艘LNG船订单，合同额385.5亿韩元（约2.47亿美元），船东为大洋洲船东。

• 6月（最新）：3艘LNG船订单，合同额1.12万亿韩元（约7.29亿美元），船东为Seapeak。

截至6月初，三星重工商船板块订单已完成2026年全年接单目标（98亿美元）的91%。LNG船占其商船订单簿约60%份额。

Seapeak LLC前身为Teekay LNG Partners，2022年Stonepeak收购后更名，是目前全球最大的独立LNG船运营商之一，船队规模超40艘LNG船。

Seapeak此次订单特点：

• 3艘船全部锁定10年长期租约，租家为"国际能源公司"（市场推测为欧洲油气巨头或日韩公用事业公司）

• 含5年延展选择权，潜在租期可达15年

• 2029年上半年交付即投入运营，规避LNG船即期市场波动

  
  

这一"造船+长期租约"组合模式，与2025年Capital Gas、Mitsui O.S.K. Lines、NYK Line等LNG船东的新订模式一致——在LNG贸易长期合同支撑下锁定新造船现金流。