这船长心太大了：航行途中燃油耗尽！开航前自查岂能流于形式

航行途中燃油耗尽？

开航前自查岂能流于形式

船舶轨迹回放 智管平台截图

执法人员登轮检查 甘俊 摄

待险情态势稳定后，白浒山海巡执法大队执法人员迅速登轮开展现场核查询问工作。执法人员现场调取航行日志、轮机日志、开航前自查表等资料，分别向船长、轮机长等相关人员细致核实航次油料核算、开航检查、途中设备巡检等关键环节，并对船舶情况进行检查。

经检查，该船机舱燃油箱液位计已损坏，无法精准读取存油数据，油位情况长期存在误差。同时船员未规范落实开航前安全自查，轮机长未认真核对实际存油、测算航次耗油量，仅凭过往经验盲目开航，设备故障与自查缺位双重问题叠加，最终油料耗尽滞留航道。

燃油存量、机电工况是开航自查必查项目，该船船员简化操作流程，未逐项核对油料储备，心存侥幸冒险续航，直接诱发险情。

船舶燃油箱液位计长期损坏未维修更换，缺少可靠油位监测装置，船员无法准确掌握舱内燃油存量，天然形成油量估算误差，为航行缺油埋下设备隐患。

船舶船员长期依靠经验航行，企业未常态化开展油料管理、开航自查实操培训，安全管理制度未落地，源头风险管控缺失。

1.《内河船舶法定检验技术规则（2004）》

第3篇 日用燃油柜应设有自闭式的液位计，如采用玻璃管式液位计，应设有防护罩。液位计不得用塑料管制作。

2.《长江干线水上交通安全管理特别规定》

第二十五条第二款：船舶遇有紧急情况需要在其他水域临时锚泊的，应当及时向海事管理机构报告。

第三十六条：船舶有下列情形的，由海事管理机构责令改正，并处1000元以上1万元以下的罚款：（一）不遵守水上交通管制措施的；（二）未按照规定锚泊或者在其他水域临时锚泊未及时报告的。

3.《中华人民共和国船舶安全监督规则》

第四十二条：中国籍船舶应当建立开航前自查制度。船舶在离泊前应当对船舶安全技术状况和货物装载情况进行自查，按照国家海事管理机构规定的格式填写《船舶开航前安全自查清单》，并在开航前由船长签字确认。船舶在固定航线航行且单次航程不超过2小时的，无须每次开航前均进行自查，但一天内应当至少自查一次。《船舶开航前安全自查清单》应当在船上保存至少2年。

1. 做实开航前全项自查，兼顾设备与油料核查。开航自查必须将燃油液位计等计量设备纳入检查范围，若发现设备损坏，须第一时间维修更换，故障未消除前不得开航；同时核算航次耗油量，足额预留应急燃油，杜绝仅凭经验估算油量。

2. 航行途中定时巡检机舱，实时监控燃油液位，油量不足时提前驶入正规停泊区、锚地补给，严禁冒险航行。

3. 航道为专用通行水域，禁止随意抛锚。若突发动力故障，第一时间向海事报备，在条件允许前提下优先驶离主航道再锚泊。

4. 航运企业压实主体责任。建立船舶机电设备定期维保台账，定期检修更换燃油液位监测装置；常态化开展船员培训，讲解计量设备故障处置、开航自查规范流程，定期登船抽查设备维保、开航自查落实情况，从源头杜绝同类险情。