全球两大班轮公司新CEO，同日上任！

当前，全球集装箱运输市场仍处于运力过剩、地缘冲突频发的波动时期，就在此时，全球两大班轮公司完成管理层交接，新任CEO走马上任。

7月1日，海洋网联船务（ONE）新任 CEO Till Ole Barrelet、以星航运新任总裁兼CEO翰林（Chen Lichtenstein），正式到岗履职。

ONE新任CEO Till Ole Barrelet

据了解，ONE新任CEO Till Ole Barrelet，拥有超过20年的航运物流业经验，此前担任阿联酋航运（ESL）首席执行官，在船舶运营、融资、集装箱航运以及亚洲、中东、欧洲、非洲贸易拓展等领域，具备深厚的专业积淀。

在专业经验之外，Till Ole Barrelet鲜明的管理风格，让市场预判ONE内部经营节奏或将发生明显转变。

有业内人士称，Till Ole Barrelet被形容为一位行事节奏快、甚至带有急迫感的管理者，他在推动业务发展方面，展现出较强的个人驱动力。此次人事更替不仅是一次常规的高管交接，更被视为企业治理风格与运营节奏调整的重要转变。

Till Ole Barrelet此前曾公开表态称：“我深感荣幸能在这一关键时期执掌ONE。上一任CEO Jeremy Nixon奠定了坚实基业，凭借日益现代化的船队、雄厚的财务实力与成熟的业务能力，ONE已经做好应对行业挑战的充分准备。我将致力于坚守ONE的卓越服务标准与发展目标，全力推进ONE 2030战略落地。”

值得关注的是，为了更好地支撑下一阶段发展，ONE将启用全新的执行管理团队架构，由CEO及来自各业务部门的共7名代表组成。新执行管理团队与另外6位区域负责人，将直接向CEO汇报。这一新领导架构，将进一步强化ONE全球矩阵式管理体系下的跨部门协同。

这套全新管理架构的落地，建立在ONE多年整合发展的基础之上。

自2018年4月正式成立以来，ONE完成川崎汽船、商船三井、日本邮船三家传统日系航运企业的深度业务整合，凭借整合后的船队规模与全球航线布局，快速跻身全球集装箱航运业第一梯队，成为全球集运市场的重要参与者。

同样于7月1日完成换帅的以星航运，则迎来了一位完全跨界、具备跨国并购与企业整合经验的全新掌舵者。

以星航运新任总裁兼CEO翰林拥有横跨投行、跨国实业、财务管理的完整职业履历，但并没有航运业的职业经验。以星官方对外表示，该公司对翰林出众的综合领导能力高度认可，坚信他能够引领以星开启全新发展周期。

翰林的职业起点扎根国际顶级投行，为后续大型产业整合打下资本运作基础。1999年至2006年，翰林就职于高盛集团纽约及伦敦分部，担任投行高级管理人员，主导完成多起大型并购与融资项目。

他曾在2011年促成中国化工集团对以色列农化公司安道麦的收购，安道麦逐步成为中国化工集团100%控股的海外企业。2013年至2014年，他任中国化工集团战略业务部门中国农化总公司（CNAC）总裁兼首席执行官。

执掌安道麦期间，他完成了企业高速增长与境内外资产整合。2014年至2020年，他担任安道麦股份有限公司总裁兼首席执行官。在其掌舵期间，该公司实现行业领先的高速发展，并完成与中国化工集团的业务整合，登陆深圳证券交易所。

2017年，中国化工集团收购全球农化科技公司先正达。2020年，中国化工集团与中化集团宣布，将旗下农业板块主要资产，整合进中国化工集团新设立的先正达集团股份有限公司，由安道麦、先正达与中化集团农业相关企业组成。翰林于2020年至2023年任先正达集团股份有限公司首席财务官，统筹在华各项业务。

这两位高管同步履新，恰逢行业深度调整期，均面临不少内外部挑战。

对于ONE新任CEO Till Ole Barrelet而言，核心挑战是业绩压力。ONE第一季度业绩大幅下滑，如何降低运营成本、优化航线、恢复盈利水平是其首要难题。其次，ONE启用全新的执行管理团队架构后，Till Ole Barrelet面临如何快速打通跨区域、跨部门壁垒，对冲地缘运营风险的考验。

以星新任总裁兼CEO翰林面临的经营挑战，则更为复杂且特殊。目前，以星与赫伯罗特的收购交易仍处于监管审查阶段。若交易顺利落地，需统筹双方业务深度整合；若交易受阻，则需快速应对，调整策略，确保企业平稳发展。

整体来看，Till Ole Barrelet深耕传统航运业，擅长船队与全球网络精细化运营，有望以高效执行推动ONE中长期战略落地。翰林则要发挥其跨国并购、集团财务整合的跨界经验，为身处并购漩涡的以星找到清晰的发展路径。

本期编辑：Effy 审发：王禹