述评 | 青岛港，别样红！

在青岛港，最金贵的“传家宝”是一句叮嘱、一份信念、一种身份。

许振超师徒三代的接力，就是万千党员的缩影。

许振超，啃下桥吊核心技术，练出“振超效率”，把中国工人的志气干进了世界纪录；郭磊，接过师父的接力棒，从退伍兵成长为国家级技能大师，把一个人的绝活变成一支队伍的本领；刘起，在智能化浪潮里深耕操作技法，让“振超精神”在自动化码头依然闪光。

三代人，一台桥吊，一面红旗。

2023年5月1日，央视“中国梦·劳动美”节目，许振超、郭磊、刘起师徒三代同台。

许振超说：“国家建设离不开科学家，也离不开工人。既然当了工人，就得干绝活。”

郭磊说：“好好干，当一个好工人，要为中国工人争气”。

有人问刘起，到你这代，桥吊都半自动化了，还“传承”什么？

刘起答得干脆：“师父教的不只是手法，更是那股劲儿。‘振超效率’这块金字招牌，得在我们手上继续擦亮。”

很多人说这是匠心传承，可匠心的根脉，终究是忠诚。

许振超那代的“忠诚”，是打破外国专家的偏见，挺起中国工人的脊梁；

郭磊那代的“忠诚”，是师父那句“要为中国工人争气”在50米高空听了二十年，听成了自己的本能；

刘起那代的“忠诚”，是学生时代读报道就热血，主动奔着这块招牌来的。

一个人的坚守是光点，一群人的传承就是火炬。

这份镌刻在基因里的忠诚，放在全港的发展坐标系里，就化作了对使命的坚决担当。

上半年，集团公司党委三次莅临青岛港调研把关，在历次重要会议上点题定向，赋予青岛港新的重大使命。沉甸甸的嘱托，落到每个青岛港人心里，就成了最朴素的行动自觉。

从机关科室到码头泊位，从管理岗到一线班，忠诚不再是少数人的精神坐标，成了全港职工的共识，拧成了一股迎难而上、夺取“双过半”的强大合力。

忠诚从来不是一阵子的事，而是一辈子的事；不是一个人的事，而是一群人的接力。

青岛港党员队伍里，有父子同岗的坚守，有师徒相授的传承，有新老交替的接力，一代人接一代人，把“我是党员”四个字，从嘴边说到心里，从老一辈传到新一代。

当忠诚成了不用提醒的自觉、生生不息的基因，这抹红，自然就有了扎根生长的生命力。

如果说忠诚是青岛港党员干部心头的信仰，那么实干就是脚底的坚定和自信。

在青岛港，谁是党员，不用问，一看就知道。

项目建设工期紧、任务重，吃住在工地的是党员；

设备抢修最脏最累的位置，先爬上去的是党员；

技术攻关遭遇瓶颈，泡在单位连轴转的，还是党员……

这样的“看”，比任何花名册都准，比任何承诺书都硬。

实干，是青岛港党员身上最鲜明的身份标签，也是这抹“红”最厚重的底色。

数据最有说服力。截至目前，青岛港党员占职工总数不到三成，但急难险重突击队里党员超九成。

这说明，在青岛港，“党员”不是荣誉头衔，是“先吃苦、先扛事、先冲锋”的“吃苦优先权”。

这份“优先吃苦”的追求，越是难啃的硬骨头，越能见真章。

董家口第一座40万吨矿石码头建设时，外海风大浪急、地质条件复杂，施工窗口期稍纵即逝。党员攻坚队扎进海边临时板房，白天顶着烈日测数据、盯现场，晚上就着海风开研讨会、定方案，363天极速筑港，硬是在一片荒滩上建起了世界级深水泊位。

交通运输领域人工智能基地申报，全国仅设4席，青岛港党员挂帅、组建专班，三百多天的攻坚、28趟进京、1329页、65万字的申报材料，最终把“全国首批、交通领域首个、港口行业唯一”的国家级人工智能基地“筑”在青岛港，这背后，是一个个共产党员在“不可能”中硬生生蹚出一条路的故事。

人工智能基地专班负责人郭乙运在接受媒体采访时讲道：“入党誓词写着‘随时准备为党和人民牺牲一切’，苦点累点算什么？不是因为是党员所以先进，是因为先进才配得上党员这个称号。”

正是凭着这样一股劲，上半年面对重重困难，港口主业依然交出亮眼答卷：集装箱接连新增航线；油品积极应对国际局势；氧化铝创历史新高、外进铁矿石月度首破千万吨……

青岛港的党员干部，把“不可能”三个字一次次从日历上撕掉，把“争一流”三个字牢牢焊在岗位上。

从桥吊司机的操作室到码头堆场的巡检路，从中控室的大屏幕到维修班的工具箱，每一个岗位都是党员的“责任区”，每一项任务都是党员的“试金石”。

汗水浸透的工装、布满老茧的双手、熬红的双眼，就是最好的党员印记。

当实干成了一种习惯、一种本能、一种刻进基因的行事准则，这抹红，就有了沉甸甸的分量。

如果说忠诚回答了“为什么干”的初心之问，实干书写了“怎么干”的奋斗答卷，那么创新就是青岛港党员对“干到什么高度”的时代回应。

青岛港人对“创新”两个字，有着切肤的体会。

当年建设自动化码头，国外同行技术封锁严丝合缝，考察时连车都不让下，无经验、无资料、无外援，“连钢创新团队”就凭着一股劲，1年3个月干完国外3年的设计量，3年半干完国外8到10年的建设量。

2017年5月，自动化码头一期开港，首船桥吊单机效率26.1自然箱/小时，创世界自动化集装箱码头商业运营首船作业效率纪录；

2019年11月，二期投用，全球首个“氢+5G”自动化码头，氢动力轨道吊、5G+自动化、机器视觉……“六大全球首创”一口气亮出来；

2023年12月，三期投产，从芯片到螺丝全部国产化，A-TOS智能管控系统全球首次实现“不停产升级”。

如今，这座码头已十三次刷新自动化码头装卸效率世界纪录，桥吊平均单机作业效率达到62.62自然箱/小时，拿下全国首个“智慧港口”“绿色港口”双五星认证。曾经被“卡脖子”的领域，如今成了中国港口的“金名片”，走出了自动化码头的“中国范式”。

青岛港的创新史，从来都是一个个党员带头闯出来的。

闯过了“从无到有”的重要关口，青岛港的创新脚步从未停歇，在智绿的赛道上持续领跑行业。

2026年上半年，青岛港智慧港口建设的标杆效应愈发凸显——

全国首款港口AI芯片正式发布，“港口全域安全生产作业管控智能体”斩获2026港航大模型智能体创新应用大赛最高奖项，山东港口首批国际航行船舶绿色甲醇“船对船”加注业务成功落地，人工智能中试基地建设成效显著，得到集团公司领导的高度肯定。

从“连钢创新团队”啃下自动化码头的硬骨头，到如今AI技术深度赋能港口全场景，党员带头攻关的创新基因，始终在传承中升级。

6月29日《人民日报》刊发了《挺起智慧港口的“钢铁脊梁”》一文，讲述的就是张连钢用实际行动让党旗高高飘扬，感召着更多人加入进来、一起奋斗的故事。

文中有一句话：“关键核心技术牢牢掌握在自己手中。”

这句话，青岛港人读得懂，也最有发言权。

靠创新，我们把“振超效率”从追赶到领跑；靠创新，我们把自动化码头从“国外说不行”干到“全球看中国”。

风浪越大，越向前；任务越重，越争先。