经晨船厂--扩！浙江友联5.2亿扩建30万吨级船坞 招商系舟山基地产能翻番

招商局集团旗下浙江友联修造船有限公司（简称"舟山友联"）的30万吨级船坞扩建项目近段时间成为关注焦点——这座总投资5.2亿元人民币的新船坞，将使招商工业在舟山衢山岛的修船产能几乎翻番。

在此之前，项目已走完完整的审批链条：2026年1月27日岱山县经信局公示产能置换方案；3月交通运输部批复港口深水岸线使用许可（149.5米岸线）；4月19日至30日完成地质勘察补勘；5月7日岱山县政府公示环境影响报告书，5月26日完成环评审批。建设所需的核心行政许可已全部到位。

410米×85米 可容纳40万吨级船舶

根据招标公告和环评文件，新建3号干船坞主体尺寸达410米×85米×15.2米（长×宽×深），在浙江友联现有厂区内已建2号船坞与东侧码头之间场地建设。对口门区域进行疏浚，泥面疏浚至坞门槛高程-10.08米，疏浚面积约2,413平方米，开挖量10,300立方米。

新船坞建成后，浙江友联将拥有3座干船坞（2座30万吨级+1座15万吨级），修船产能从"双坞并行"升级为"三坞联动"，在修船舶容纳量提升约一倍。厂区现有设施包括30万吨级舾装码头2座，并配备机电车间、船体车间、化学清洗间等生产生活配套，可承修最大40万吨级船舶。

浙江友联的股权结构颇为特殊。天眼查数据显示，公司股东构成为深圳市招商局海工投资有限公司（71.23%）、友联船厂有限公司（19.06%）及日本川崎汽船株式会社（K Line，9.71%）。川崎汽船自原浙江东邦修造船时期即持有股份，招商工业2018年4月接管后保留其股东地位。

川崎汽船作为日本三大航运公司之一，其旗下散货船、VLCC及LNG船队的修船需求长期对接中国船厂，浙江友联的产能扩张对其修船供应链布局具有直接影响。

浙江友联前身为2007年成立的浙江东邦修造船有限公司，2018年4月起由招商局船舶工业集团全面托管并更名。厂区位于舟山市岱山县衢山岛西北端，距上海国际航运中心洋山深水港区仅15海里，地处中国南北航运通道与长江黄金水道交汇区域，岸线总长1,892米，占地面积841亩（约56公顷）。

招商工业对浙江友联的战略定位明确聚焦高附加值修船赛道：新能源改装、邮轮修理改装、海工平台修理改装、LNG/LPG船修理。近年来，浙江友联已交付多个标志性项目，包括全球首制30万吨级散货船加装4套50米高硬质三片式自动旋转风帆（WindWings）工程——该风帆系统预计可为船舶节约30%燃油消耗。

修船市场景气支撑 舟山集群加速形成

2026年全球修船市场正处于景气周期。IMO碳强度指标（CII）评级趋严、EU ETS碳费覆盖航运、以及船东对甲醇/氨/风帆等新能源改装需求的集中释放，三重因素驱动修船坞位持续紧张。舟山作为中国最大的修船基地之一，集聚了浙江友联、舟山中远海运重工、舟山鑫亚、舟山万邦永跃等头部修船企业，正加速形成世界级船舶与海工装备修造集群。

浙江友联此次新建的3号船坞能够接修从VLCC、VLOC到超大型集装箱船的全谱系船型，配套绿色智造定位，精准卡位了新能源改装和高端修理的增量市场。项目投产后，招商工业在舟山的修船市占率和接单能力将显著提升，在与中国船舶集团旗下修船企业、民营修船龙头的竞争中占据更有利的产能位置。