MODEC巴西FPSO船体启程赴华，进入集成总装阶段

7月2日消息，日本MODEC公司在其浮式生产储卸油装置（FPSO）项目上达成了一项建造里程碑——该FPSO的前部船体段已完工，并已驶离日本，正在运往中国，将在那里与后部船体段进行合拢集成。

待FPSO所有部件就位后，该船将部署于巴西近海的一处油田，由总部位于英国的能源巨头壳牌（Shell）的巴西子公司负责运营。

MODEC为FPSO Gato do Mato建造的船体前段已从日本住友重机械工业（SHI-ME）横须贺造船厂出发，目前正被运往中国，将与目前正在建造中的后部船体段进行集成，随后完整船体将进入下一阶段。

MODEC浮式生产解决方案业务部门负责人Soichi Ide表示：“这一里程碑不仅是船体重要段落的完工，更展现了创新与协作如何塑造FPSO交付的未来。”

“通过首次与SHI-ME合作进行FPSO船体建造，并采用多船厂建造模式，我们正在开创一种新的船体建造方式，这一方式拓展了执行灵活性，并增强了我们的全球交付能力。”

这家日本巨头强调，多船厂建造模式能够实现并行建造，优化船厂产能，提升项目执行效率，同时保持最高标准的质量与安全。

该项目是首个采用MODEC新一代船体（NGH）设计的项目，该设计旨在提升可建造性、可扩展性，提高执行效率，并支持日益复杂的海上开发项目的交付。

Ide补充道：“结合我们的NGH设计，这一项目体现了我们不断突破边界、拥抱新伙伴关系、为客户提供更智能、更具韧性的解决方案的承诺。”

该FPSO将是MODEC在巴西开发的第19艘FPSO/FSO，也是第二艘直接交付给壳牌在Orca油田运营的FPSO。该油田由壳牌作为运营商、Ecopetrol共同参与，PPSA作为生产分成合同管理方参与其中。

该项目位于桑托斯盆地，是一个盐下凝析气发现，横跨两个相邻区块：BM-S-54（壳牌于2005年签署的特许合同）和Sul de Gato do Mato（2017年获得的生产分成协议）。

在2025年3月项目最终投资决策做出后，MODEC于2025年4月聘请住友重工承担该FPSO的船体建造工作。该FPSO将系泊于水深约2,000米处，位于里约热内卢以南约200公里。（完）