经晨船市--交！全球首艘氨燃料远洋船交付 WinGD助力Exmar安特卫普号

从概念到交付：五年里程碑

Exmar的氨燃料船项目可追溯至2021年3月，当时Exmar获得劳氏船级社（LR）原则性批准（AiP）；同年7月，与全球最大氨生产商Nutrien建立合作，计划从其美国路易斯安那州Geismar工厂采购低碳氨作为船舶燃料。2023年3月，Exmar与Seapeak通过合资公司Exmar LPG BV确认首批订单，最初两艘在HD现代尾浦造船（HMD）建造，后续选择权行使使系列扩展至六艘。

2026年是X-DF-A发动机从试验台走向远洋的关键之年：

• 1月：6X52DF-A发动机在韩国HD现代重工发动机机械事业部（HHI-EMD）工厂完成型式认可测试（TAT）及工厂验收测试（FAT），劳氏船级社及全球主要船级社代表共同见证

• 4月9日：安特卫普号与姊妹船阿隆号（Arlon）在HD现代重工举行命名仪式，约70人出席，包括Exmar董事长Nicolas Saverys、HHI海军及特种船事业部部长朱元浩（Joo Won-ho）、比利时驻韩大使Bruno Jans

• 5月：安特卫普号在韩国海域完成海试

• 6月10日：正式交付Exmar

WinGD测试与验证全球总监Sotiris Topologlou表示："2026年是氨燃料作为下一代船用能源的里程碑之年——从1月的工厂和型式认可测试，到5月安特卫普号海试成功，再到6月正式交付。这背后是多年研发、大量测试和严格验证的结果，成功克服了所有技术挑战。"

6X52DF-A：高压直喷+5%引燃燃料

WinGD 6X52DF-A是一款二冲程氨双燃料主机，核心参数如下：

• 缸径：520毫米

• 冲程：2,315毫米

• 冲程/缸径比：4.45

• 转速范围：79-105 rpm

• 气缸配置：5-8缸，功率覆盖5,100-14,480 kW

• 适用船型：气体运输船、散货船、Handymax油轮、支线集装箱船、滚装船

技术层面，X-DF-A采用高压氨直喷技术，满负荷运行时引燃燃料（pilot fuel）用量仅约5%。发动机可使用柴油（Diesel）、重油（HFO）和氨（Ammonia）三种燃料，IMO Tier II/Tier III（配SCR）排放标准全满足。海试结果确认，无论在氨燃料模式还是柴油模式下，发动机的负荷响应、动态性能及燃油效率均与WinGD同规格柴油X系列主机持平。

所有X-DF-A系列发动机均可按LPG燃料就绪状态交付，后续仅需小幅改装即可适配氨燃料——这为船东提供了燃料灵活性。

安特卫普号：10米加长+90%碳减排

安特卫普号为46,000立方米LPG/氨双用途运输船，配备45,000立方米货舱和两座500立方米甲板罐。相比标准MGC设计，该船加长10米、略微加宽，以实现更高的载货量。

船舶配备轴带发电机（Shaft Generator）和选择性催化还原系统（SCR），进一步降低氮氧化物（NOx）排放。在氨燃料模式下航行，CO₂排放可减少高达90%，同时消除硫化物（SOx）、颗粒物、黑碳、未燃碳氢化合物和一氧化碳排放。

Exmar拥有超过40年氨货物运输经验，船舶设计阶段安全为最高优先级。劳氏船级社联合旗国政府（比利时）开展了基于风险评估的设计审核，Exmar资深船员全程参与安全工作坊和技术评审，推动IMO制定氨燃料在气体船上使用的指导规则。

六方协同：从发动机到燃料供应链

安特卫普号的开发涉及完整的产业链协同：

• WinGD：发动机设计与供应，隶属中国船舶集团（CSSC）旗下中船温特图尔发动机有限公司

• Exmar：船东与项目发起方，全球氨运输领军企业

• HD现代重工（HHI）：船厂，负责船舶建造，已累计获得8艘氨动力船舶订单（来自Exmar和Trafigura）

• HHI-EMD：发动机制造方

• 瓦锡兰气体解决方案（Wärtsilä Gas Solutions）：燃料供应系统

• 劳氏船级社（LR）：入级认证

WinGD研发副总裁Sebastian Hensel表示："我们很荣幸参与交付全球首艘氨燃料远洋船。通过汇聚整个海事产业链的专业能力，我们证明了氨动力推进系统能够凭借安全、可靠且全自动化的发动机技术，从概念走向商业现实。"

中国技术出海

值得关注的行业背景是，WinGD虽总部位于瑞士温特图尔，但作为中国船舶集团旗下中船温特图尔发动机有限公司的全资品牌，其X-DF-A系列发动机从研发到商用均有中国船企深度参与。这是中国船舶动力技术在全球脱碳竞赛中的一次标志性输出。

据悉，截至目前，X-DF-A系列发动机已累计获得40份订单，覆盖气体运输船、散货船、油轮和集装箱船等多个船型。安特卫普号投入运营后积累的真实航行数据，将为业界评估氨燃料的长期可行性提供关键参考。

安特卫普号是Exmar六艘氨双燃料MGC系列的首制船，二号船阿隆号计划于2026年7月下旬交付。Exmar与Nutrien合作的绿色氨供应链，从美国路易斯安那州Geismar工厂到远洋运输，正在构建从生产到终端的完整零碳物流闭环。