粤自然·粤文艺 | 从下南洋说起广州的海上贸易

《给阿嬷的情书》里那一封封漂洋过海的侨批，让无数人湿了眼眶。潮汕阿嬷用一生等待的故事，不仅是一个家庭的悲欢，更是近代中国下南洋浪潮的缩影。

而在这段波澜壮阔的历史背后，有一座城市始终扮演着不可或缺的角色——广州。作为中国唯一两千多年从未断航的商都，它拥有成熟繁荣的海洋贸易体系、四通八达的远洋航线，它是海上丝绸之路永不熄灭的灯塔，是华南移民走向世界的枢纽门户，也是无数侨批跨越山海的第一站。

两千余年潮起潮落，广州的海上贸易从未中断。每一艘出海的帆船，每一封泛黄的侨批，都是这段伟大历史最真实的注脚。广州的海洋故事，从来都是既有千帆竞发的商贸繁华，更有烟火人间的离别与坚守。

古代：从番禺古港到一口通商，书写中国海贸的黄金时代

广州的海洋贸易基因，早在两千多年前就已深植血脉。

秦汉时期，番禺（今广州）已是岭南第一都会。南越文王墓出土的具有波斯风格的银盒、非洲象牙、红海乳香等舶来品，证明早在海上丝绸之路正式开辟前，广州的先民就已穿越南海，与东南亚、南亚乃至西亚建立起贸易联系。1954年在广州东郊先烈路东汉墓出土的陶船模型，更展现了当时成熟的造船技术与航运能力，为后世大规模海洋贸易奠定了坚实基础。

《汉书·地理志》关于南海一印度洋航线的记载（来源：广州港口史上册）

唐代，广州海贸迎来第一个鼎盛高峰。朝廷在此设立中国历史上第一个海外贸易管理机构——市舶使，专门监管往来商船、征收关税。彼时开辟的 “广州通海夷道”，从珠江口出发，经南海、马六甲海峡，穿越印度洋，直达波斯湾与红海沿岸，全长约1.4万公里，是当时世界上最长、最繁忙的远洋航线。鼎盛时期，广州港口每年进出贸易的中外商船络绎不绝，其中外国商船数量之多，为当时世界所罕见。香料、珠宝、药材等海外特产源源不断涌入，中国的丝绸、瓷器、茶叶则从这里销往全球，广州成为名副其实的“万国衣冠”之城。

宋元时期，广州延续海贸繁荣，设立市舶司专管外贸，税收一度占全国财政收入的十分之一。南海神庙前香火鼎盛，无数商船在此祈福启航，“千帆竞发、万商云集”成为珠江口的日常景象。即使在泉州港崛起的南宋时期，广州依然是中国最重要的对外贸易港口之一。

宋代海上丝绸之路示意图（图源：广州港集团）

粤海关发给“哥德堡号”的洋船牌（图源：广州港集团）

明清时期，广州海贸达到历史巅峰。乾隆二十二年（1757年），清政府限定西洋商船仅能在广州一处进行贸易，广州成为中国面向西方的唯一通商口岸，十三行应运而生。此后近百年间，世界商船汇聚黄埔古港，中国的茶叶、丝绸、瓷器从这里运往世界各地。据经济史学家估算，从16世纪到18世纪末，全球所产白银有近一半最终流入中国，广州口岸正是这场白银洪流中的核心枢纽。十三行的商馆区里，各国旗帜飘扬，算盘声、吆喝声与海浪声交织，书写了中国古代海洋贸易最辉煌的篇章。

清代外销画里的黄埔古港（图源：广州港集团）

近代：风雨飘摇中的坚守，华南商贸枢纽的百年传承

鸦片战争后，随着《南京条约》的签订，中国被迫开放五口通商，广州“一口通商”的垄断地位被打破。但凭借千年积淀的商贸基础、完善的港口设施和广阔的经济腹地，广州依然是中国南方最重要的对外贸易中心。

19 世纪中后期，广州的海洋贸易结构发生深刻变化。传统的丝绸、茶叶出口依然占据重要地位，同时生丝、蔗糖、五金等商品的出口量大幅增加。西方的机器设备、纺织品、日用品则通过广州大量输入，推动了岭南地区的近代化进程。这一时期，白鹅潭、沙面等沿江码头取代了逐渐淤塞的黄埔古港，成为华南最大的货物集散地，每天都有数十艘中外商船在此装卸货物。

洋务运动时期，广州的近代造船业与航运业蓬勃发展。1873年，广东军装机器局在广州文明门外设立，随后在黄埔增设船坞，造出了广东最早的近代蒸汽轮船；1877年，轮船招商局广州分局成立，开辟了广州至香港、上海、南洋等地的定期航线，打破了外国轮船公司对中国航运业的垄断。这些近代企业的诞生，为广州海洋贸易的转型注入了新的动力。

与此同时，广州作为华南华侨中转地的地位日益凸显。无数岭南先辈从这里出发下南洋谋生，他们在海外积累的资本，通过广州源源不断地回流国内，投资于工商业、航运业和城市建设。华侨资本成为广州近代经济发展的重要力量，也让广州与南洋的贸易联系更加紧密。

现代：向海图强的革新，千年商都全新跃升

新中国成立后，广州的海洋贸易进入了全新发展阶段。上世纪八九十年代，一批敢闯敢试的广州商人循着祖辈足迹再度下南洋，带着服装、日用百货、轻工制品等广货闯荡东南亚市场，凭借地缘亲缘与诚信经营站稳脚跟，为后续两地经贸深耕埋下伏笔。

广州始终深耕南洋核心市场，持续深化跨境商贸合作，实现双向贸易、产业联动、物流协同的深度升级。2025年广州与东盟（11国）进出口贸易规模突破2000亿元人民币，依托本地雄厚的制造业基地，机电产品、日用工业品批量输出南洋，新能源汽车等绿色贸易快速增长；同时东南亚热带水果等生鲜农产品经广州南沙港集散分销辐射全国，广州已成为全国最大的榴莲、车厘子等特色水果进口口岸之一。南沙自贸区的设立带来了新的机遇，跨境电商、保税物流、国际中转等新型外贸模式持续壮大，广州已然成为华南核心的冷链、木材、纸浆分拨中心，也是国内重要的东南亚生鲜进口集散口岸，数字化、规范化、多元化的外贸体系日趋完善，持续稳坐华南对外商贸核心地位，书写现代海洋贸易崭新篇章。

作为商贸核心载体，广州港实现跨越式升级。南沙现代化智慧港区全面成型，智能化作业系统、大型深水泊位大幅提升港口吞吐能级。2025年，广州港货物吞吐量达6.99亿吨，集装箱吞吐量2805 万标准箱，稳居全球前六位。从黄埔老港到南沙新港，广州的港口不断向海延伸，航线覆盖全球100多个国家和地区的400多个港口，成为构建国内国际双循环的重要战略支点。近期，南沙港区五期工程已全面开工，建成后将为南沙打造联通全球、辐射内陆的世界级港口门户注入强劲动能。

繁忙运转的南沙港

与此同时，广州海洋经济正不断地以创新驱动高质量发展。2025年广州海洋生产总值约5231亿元，占地区生产总值的16.3%。聚焦重点赛道，壮大现代海洋产业体系，深耕海洋科技创新，培育海洋经济发展新动能，连续四年位居全国海洋新兴产业指数第一梯队，全面实施科技兴海、产业强海、开放活海、生态护海、文化亲海的发展路径，在海洋领域积极探索中国式现代化的广州方案。

结语

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